浅析连拱隧道结构设计的改进

来源 :2007年全国隧道、地下工程及岩石破碎学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:weishenmeme11
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本文结合连拱隧道的设计经验与实施效果,对目前连拱隧道的结构设计和施工工艺进行分析探讨,提出一种新型的连拱隧道设计模型和施工工艺,并进行结构分析。
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本文采用ABAQUS软件,对岩石的爆炸行为进行了3维弹塑性有限元动力数值模拟.使用Jones-Wilkens-Lee(JWL)状态方程计算炸药爆炸的化学能释放产生的压力。对于岩石的破坏则采用了拉伸动力破坏准则,即采用三向拉伸应力(负静水压力)作为碎裂破坏力的度量。研究对岩石试样的动力学破坏行为进行了三维有限元模拟,并把计算结果与试验现象作了对比,二者具有较好的一致性,表明本研究进行的数值模拟是成功
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本文根据梁的受力理论,对层状顶板的破坏进行了力学分析。通过层状顶板破断的演化过程来研究其破断机理,探讨了层状顶板的应力分布状态。运用东北大学岩石破裂与失稳研究中心的岩石破裂过程分析系统(RFPA2D)对高跨比对复合层状顶板稳定性的影响进行了数值模拟计算,得出了不同高垮比对巷道稳定性的影响情况。研究结果表明,顶板岩层破坏主要是拉应力与剪切应力作用的结果。
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本文针对大连某城市隧道工程,以建筑物地表沉降作为主要控制目标,对不同的施工方案进行了动态仿真分析,在此基础上,分析隧道施工方案的优劣性;同时分析不同加固措施对建筑物地表沉降控制的效果。这为工程的顺利实施提供了依据和指导,可供类似工程参考。