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高性能混凝土在配制上的特点是低水胶比，选用优质原材料，并除水泥、集料外，必须掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂。用于桥梁尤其是大跨度桥梁的高性能混凝土应满足:水胶比≤0.4,强度≥41.4MPa,低徐变率。
高性能混凝土在桥梁工程中的研究与应用
【摘 要】
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高性能混凝土在配制上的特点是低水胶比，选用优质原材料，并除水泥、集料外，必须掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂。用于桥梁尤其是大跨度桥梁的高性能混凝土应满足:水胶比≤0.4,强度≥41.4MPa,低徐变率。
【机 构】
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中交第二航务工程局有限公司,福州,350000
【出 处】
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第十届全国高强与高性能混凝土学术交流会
【发表日期】
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2016年12期
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为研究纳米二氧化硅(NS)和硅灰(CSF)对砂浆强度和耐久性能的综合影响,本研究对水胶比、NS掺量、CSF掺量变化但依靠减水剂维持较好流动性的砂浆进行了迷你坍落扩展度、立方体抗压强度、碳化试验.试验结果表明,仅掺少量(1％或2％)的NS对砂浆的强度和耐久性有很大提高,但维持较好流动性所需的减水剂剂量也随之增大.更重要的是,研究发现纳米二氧化硅和硅灰对砂浆强度和耐久性能的提高具有协同作用.
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测定了水胶比为0.4和养护温度为20℃时不同强度等级水泥及不同粉煤灰掺量的水泥浆体的电阻率随时间发展曲线和水化放热随时间发展曲线.电阻率随时间对数发展在水化减速期的结构形成动力学方程为p(t)-Km·ln(D·t),水化热随时间对数发展在水化减速期的水化动力学方程为Q(t)=Km·ln(D·t).Km代表水化减速期的单位体积浆体的结构密实速率,Km代表单位重量胶凝材料的放热速率.较高强度等级的水泥
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针对高海拔低气压、强紫外线、强风及冰冻环境下泸沽湖支线机场道面工程存在的耐久性差的问题,结合新型纳米改性技术,对机场道面混凝土配合比进行了优化,并系统分析了实际工程服役混凝土的力学性能及抗渗透性、抗裂等耐久性能,结合扫描电子显微镜(SEM)进行了微观结构的评价.结果表明,新型纳米改性混凝土28d的抗折强度比设计值提升了30.9％,纳米改性混凝土的氯离子渗透性评价为"很低"、渗透等级为Ⅳ,抗裂性能也
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