【摘 要】
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基于可靠度理论的工程结构设计可以通过采用直接计算结构失效概率的全概率方法或采用荷载抗力分项系数法来实现.由于荷载抗力分项系数法不需要计算结构的失效概率,因而显得非常实用和有效,该方法已广泛应用于各国的规范中.本文首先回顾了确定荷载抗力分项系数的基本原则,并简单介绍了验算点法(FORM)的计算原理,重点介绍了基于三阶矩可靠度理论的荷载抗力系数确定新方法.详细介绍了该方法的计算原理及步骤,并通过算例具
【机 构】
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中南大学 土木工程学院 高速铁路建造技术国家工程实验室,长沙 410075;日本神奈川大学 建筑工程系,横滨 221-8686
【出 处】
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2014工程结构可靠性设计理论、方法与应用学术研讨会
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基于可靠度理论的工程结构设计可以通过采用直接计算结构失效概率的全概率方法或采用荷载抗力分项系数法来实现.由于荷载抗力分项系数法不需要计算结构的失效概率,因而显得非常实用和有效,该方法已广泛应用于各国的规范中.本文首先回顾了确定荷载抗力分项系数的基本原则,并简单介绍了验算点法(FORM)的计算原理,重点介绍了基于三阶矩可靠度理论的荷载抗力系数确定新方法.详细介绍了该方法的计算原理及步骤,并通过算例具体说明了新方法的计算过程,验证了其简单性和可行性.研究发现,尽管对同一极限状态函数而言,新方法确定的荷载抗力分项系数与FORM不一样,但两者得到的目标平均抗力却几乎一致.由于FORM用于确定荷载抗力分项系数时涉及到基于求导的迭代计算,而三阶矩法则不需要该迭代计算,因此,三阶矩法更易于用来确定荷载抗力的分项系数.
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