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随着社会经济的发展，越来越多的大跨度桥梁已经建成，但由于大跨度桥梁较柔和车辆在桥上的运动特性，车桥的耦合振动在这种大跨度桥梁上就显得更加明显，特别是当系统受到横风作用时可能会变得更严重。考虑到风、车、桥之间的相互影响作用，这就形成了风-车-桥耦台振动系统(WVB)。虽然目前相关科研工作者已经开发出多套用于分析风-车-桥系统的模型，但是关于系统内各种因素的影响程度还没有系统的报道，这不利于设计师和管理部门做出正确的决定。因此，本研究试图揭示系统各因素对车辆和桥梁响应的影响程度，如脉动风，轨道不平顺，车辆的振动和桥梁的刚度等。本文以某大跨度斜拉桥和轻轨列车作为研究对象建立风-车-桥耦台系统模型，系统的分析不周影响因素下风-车-桥系统的动态响应。计算结果表明，车辆的加速度主要依赖于脉动风、轨道不平顺和车速的影响，车辆轮轴横力主要取决于轨道不平顺的影响，桥梁的位移主要是由平均风和桥梁的刚度决定，桥梁的加速度主要受脉动风影响。