论文部分内容阅读
针对高速动车组列车下线普速铁路运行,以及高速铁路开行普速电力机车牵引列车情况,结合运营案例,从设备技术标准差异、列车运行弓网匹配等角度分析存在的问题,提出有关建议及措施,为跨线列车开行方案制定和牵引供电设备运行、维护提供参考.
基于牵引供电的跨线列车开行问题分析
【摘 要】
：
针对高速动车组列车下线普速铁路运行,以及高速铁路开行普速电力机车牵引列车情况,结合运营案例,从设备技术标准差异、列车运行弓网匹配等角度分析存在的问题,提出有关建议及措施,为跨线列车开行方案制定和牵引供电设备运行、维护提供参考.
【机 构】
：
中国铁路总公司运输局供电部
【出 处】
：
2017年第八届中国铁路电气化技术装备交流大会
【发表日期】
：
2017年11期
其他文献
在不影响运行的情况下,对朔黄铁路牵引变电所扩容改造方案进行阐述、探讨、剖析和优化,提出了改造过程中的关键环节、解决方案和卡控措施,并结合设备运行特点、外部环境和现场客观实际情况,提出了切实可行的改进措施和优化方案,以期后续的改造越来越顺利,越来越可靠.
牵引变电所是牵引供电系统的心脏,断路器跳闸是反映牵引供电设备运行状态不良的直接体现.能够快速准确地对跳闸原因进行分析、查找、处理,找到故障的真实原因,及时消除设备隐患,对确保牵引供电不间断供电有着重要意义.本文针对故障分析、查找、处理等方面进行了总结,用以指导基层供电工队快速、准确分析和查找牵引供电设备薄弱环节,减少对朔黄铁路运输生产的干扰.
本文介绍了一种基于磁控电抗器式无功补偿方式在新疆呼图壁牵引变电所的无功补偿改造.采用的磁路并联漏磁自屏蔽式可控电抗器是磁阀式可控电抗器的一种改进,在响应、噪声、损耗等方面存在优势.测试数据表明,自装置投运,牵引变电所的功率因数从原来的0.8提高到了0.99,在电气化铁路无功补偿领域创造了明显的经济、社会效益.
静止无功发生器(SVG)是电气化铁路牵引供电系统中重要的电力电子设备,对于提高牵引供电系统的功率因数具有重要意义.本文主要介绍了静止无功发生器(SVG)的基本原理,并以某牵引变电站为测试对象,分析静止无功发生器(SVG)在牵引供电系统中的应用.
在铁路枢纽地区、大型车站和铁路支线引入处,为了满足供电可靠性和灵活性,通常需设置开闭所扩充馈线来向独立供电单元供电,开闭所馈线、进线和牵引变电所馈线分别设置断路器,形成了多级保护配合.在实际运行中,经常出现保护配合不到位造成越级跳闸等现象.本文以最为常见的两回进线一主一备运行的开闭所为例,针对牵引变电所和开闭所的保护配合进行了系统分析,对保护配合原则进行了讨论,并给出了配合方案.
随着高速铁路的日益发展,对高速铁路供电的可靠性要求越来越高,更需要细分供电单元来实现对供电可靠性的保证,本文对成都供电段管内一种新型的分段扭结式AT所主接线方式及继电保护整定方式进行了讨论,提出了针对分段扭结式布置继电保护的优缺点.
哈大电气化铁路作为一条全套引进德国先进技术和管理经验的线路,具有独特的值得借鉴的技术特点和设计理念,随着设备的运行时间增长,部分控制保护设备老化无法替代后,摆在维护人员面前的是如何用国产设备进行改造,高压设备不动,其控制设备的电源制式要与之相匹配,并且要保留其先进功能,这是国产化改造的意义所在,也是技术难点所在.本文从改造的设计理念着手,着重介绍了改造的技术要求细节,以及改造过程的难点及技术要点.
牵引电费是电气化铁路运输企业向供电公司支付的一笔能源消耗费用,随着全路电气化改造及高速铁路的建成,电气化铁路电所年受电量将进一步增加.作为大工业类用户,电费包含基本电费、电度电费、附加电费,在变压器安装容量不变的情况下,减少基本电费的支出即可降低总体支付费用.因此,做好电费的统计分析和管理工作尤为重要.
变配电所是电力系统的重要组成部分,它直接影响整个电力系统的安全与经济运行,是联系发电厂和用户的中间环节,起着变换和分配电能的作用.如果发生雷击事故,将造成大面积的停电,严重影响社会生产和人民生活.因此要求变配电所的防雷保护措施必须十分可靠.现有变配电所防止雷害的方法存在一定的争议,为了有效防止雷电对变配电所设备及人员的伤害,增加供电可靠性,本文对现有的防雷措施提出了一些改进措施.
铁路电力大部分具有备用系统,但在运行中依然存在用电负荷停电情况,其原因除电力系统受到自然灾害、外部影响等客观因素影响外,也有管理不善、不能充分发挥系统效能的主观原因.本文重点提出通过强化管理提升供电可靠性的方法,供铁路电力同行参考.