气温变化对青藏铁路五道梁冻土区块石层路基可靠性影响及工程对策研究

来源 :2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hejiankimi
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
气温升高和降水条件变化对青藏铁路的多年冻土产生深刻影响.本文从全球性气温变化背景和青藏高原气候变化的背景出发,分析和论述了近30年青藏铁路五道梁地区气温变化特征及其对多年冻土的影响,并通过对块石层路基作用机理和稳定性影响因素的分析,指出气温的多年变化和气温的季节变化是影响冻土区块石层路基可靠性的主要气温变化指标。抵御气温变化影响必须对块石层厚度、宽度等主要设汁参数进行调整,才能保证该地区块石层路基的可靠性。这一结论已经在该地区路基工程设计和施工中得到广泛应用。
其他文献
为减少求解相位相关带来的运算量负担,本文提出了一种快速四参数运动估计算法:首先进行图像幅度谱对数极坐标变换,把旋转、缩放参数降维成平移参数估计;然后,使用均值灰度投影技术将二维数据投影到一维空间,采用三步搜索策略,通过一维最优相关,求解水平与垂直方向上的偏移。实验结果表明,与相位相关技术相比,由下采用降维和快速搜索策略,求取位移的算法复杂度由O(N2log2N)下降到O(log22N),256×2
本文对影响海上直升机着舰安全的因素进行分析,详细介绍舰载直升机起降预报仿真系统的各个组成模块。另外,本文提出一种基于微成分分析的预报方法,该方法可以延长舰船摇荡时历的预报时间,使驾驶员可以选择合适的直升机着舰时机。为验证系统的可行性,本文对舰船横摇、纵摇和升沉时历进行预报,并把预报时间内的各项参数与相应安全阈值进行比对。实验结果表明,实施海上考察、搜救、垂直补给等任务的舰载直升机。可以借助本文提出
基于经验模式分解的局域波法是非平稳非线性信号时频分析的一种新算法,它的分解基是由动态信号自身确定的,具有自调节自适应的特征,将信号从高频到低频的顺序进行逐层分解,提供时域信息和不同频率信息发生的时间信息,可得到信号的瞬时频率,其性能优于传统傅立业变换,比小波分解算法具有更强的频域分辨能力。根据局域波时频分析特点和舰船航迹低频变化的特性,本文提出一种基于经验模式分解的导航数据卡尔曼滤波融合新算法,对
针对未来海战中风浪对舰船作战使用有重要不利影响的现实,本文探讨了立足现有装备、提升舰船作战使用海情的新思路,即利用频域优选技术使得风浪对舰船不利影响最小,而对诸如舰载机起降等特殊作业,则在频域优选基础上利用时域预报技术提高作业安全和效率。围绕这一思路,本文研究了其中的两项关键技术:基于小生境进化算法的频域优选模型和基于相空间重构技术的舰船摇荡运动时域预报模型,前者成功解决了具有多峰特性的规船耐波性
针对不确定离散系统,研究了执行器失效情况下的状态反馈D稳定鲁棒可靠控制问题。根据D稳定理论,给出了不确定离散系统对执行器故障具有一定性能保证的D稳定控制需满足的一个充分条件,进而讨论了参数不确定离散系统的D稳定鲁棒可靠控制器的设计问题,给出了D稳定鲁棒可靠控制系统的设汁方法和步骤.所设计的D稳定鲁棒可靠控制器可以抵御任意执行器故障对闭环系统极点配置的影响。本文利用线性矩阵不等式(LMI)来表示鲁棒
目前对CRCP温度应力进行分析时采用的是板段两端钢筋完全固定的模型。本文分析了其中存在的缺陷,求出了两端完全自由及一端固定情况下CRCP温度应力的解析解。通过算例对比了不同模型对CRCP温度应力计算结果的影响,为进一步的理论分析打下基础。
本文对市场上的新型添加剂路孚8000进行了较为系统的研究。在沥青胶结料方面,进行了不同路孚8000掺量的沥青胶结料的针入度试验、软化点试验、稠度试验、延度及测力延度试验、弹性恢复试验及直接拉伸试验,结果表明路孚8000对于沥青胶结料的感温性、高温性能及低温性能都有较大的提高,尤其是高温性能方面;对于加入路孚8000添加剂后的沥青混合料,进行了车辙试验、弯曲破坏试验、疲劳试验和冻融劈裂试验,结果表明
摩擦学系统是具有系统依赖性、时间依赖性和多学科依赖性的复杂系统,因此围绕该系统展开的研究模式应与之相对应。但在以往的研究中,对摩擦学系统本身的磨损机理的研究和工程应用方面的磨损状态监测研究却多是分离开而进行的。本文设计了面向摩擦学与动力学耦合信息的滑动摩擦磨损试验,从理论上论述了两大类信息采集、信息融合和信息处理方面所存在的相关性。提出了从摩擦学和动力学两方面的信息来实施对摩擦学系统研究的思路。利
冻土区筑路技术问题的关键是冻土的热稳定性问题,这种热学问题的力学表现是路基变形问题。本文通过对填土路基修筑后土体冻融发生发展过程及相应阶段路基变形特征的分析,指出青藏铁路冻土区填土路基地温场形态控制施工建设期间和其后长期运营期间的路基变形总量和横向差异变形总量。这些变形主要由冻土季节融化层士体的冻胀融沉变形、冻土压缩变形、冻土长期蠕变变形组成。工程监测、试验研究以及理论计算表明,采用调控地温场变化
本文提出了一种基于残余力向量和改进遗传算法的桥梁结构损伤识别方法。在常规模态分析的基础上,以节点的残余力向量构造目标函数,提出了一种用于遗传搜索优化的新的目标函数形式。利用遗传算法重点进行了噪声条件下的结构损伤定位和定量研究,并对遗传算法的参数选取问题进行了深入探讨。最后,本文用一个连续梁桥模型进行了数值模拟,验证了所提出方法的有效性,并对方法应用中存在的一些问题进行了深入探讨。