【摘 要】
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采用有限元方法,建立船、承台、桩和土体的模型,模拟船与承台的碰撞研究了在船撞作用下,单桩的桩身截面最大拉应力变化情况.分析了船舶质量、船舶速度、上部荷载、土体动剪切模量、桩径、露出地面桩长等因素对桩身最大拉应力变化的影响规律.在船撞作用下,桩身最大拉应力随着埋深的增加逐渐增大,在到达一定埋深后,最大拉应力达到最大,后随着埋深的增加,最大拉应力逐渐减小,直至趋于0.各因素变化对桩身最大拉应力均有影响
【机 构】
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南京航空航天大学土木工程系,南京210016 濮阳市财政局评审中心,河南濮阳457000
【出 处】
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2012年江苏省地基基础联合学术年会
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采用有限元方法,建立船、承台、桩和土体的模型,模拟船与承台的碰撞研究了在船撞作用下,单桩的桩身截面最大拉应力变化情况.分析了船舶质量、船舶速度、上部荷载、土体动剪切模量、桩径、露出地面桩长等因素对桩身最大拉应力变化的影响规律.在船撞作用下,桩身最大拉应力随着埋深的增加逐渐增大,在到达一定埋深后,最大拉应力达到最大,后随着埋深的增加,最大拉应力逐渐减小,直至趋于0.各因素变化对桩身最大拉应力均有影响,其中船舶速度、桩径和露出地面桩长对桩身最大拉应力影响较大.研究结果对桥梁单桩基础在船撞作用下的设计有一定参考价值.
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