【摘 要】
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本文研究了复合材料结构的设计要求和使用经验提出了复合材料体系损伤阻抗和损伤容限性能表征的需求.在试验研究的基础上,作者指出长期以来一直使用的CAI(冲击后压缩强度)的
【机 构】
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中国飞机强度研究所CentreforAdvancedMaterialsTechnology,SchoolofAerospace,Mechanical&MechatronicEngineering.Th
【出 处】
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中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会
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本文研究了复合材料结构的设计要求和使用经验提出了复合材料体系损伤阻抗和损伤容限性能表征的需求.在试验研究的基础上,作者指出长期以来一直使用的CAI(冲击后压缩强度)的物理意义比较含混,不能正确指导材料研究和设计选材,同时提出应分别用典型层压板静压痕力—凹坑深度曲线的最大压痕力F<,max>来表征损伤阻抗能性能,用凹坑深度—压缩破坏应变曲线门槛值CAIT(Compression failure stratin After lmpact Threshold)来表征损伤容限性能,同时给出了测试方法的建议.
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