【摘 要】
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北京局管内山区铁路所占比重较大,正线2421km,占正线运营里程的46％,主要分布在京承、京通、京原、丰沙、石太、邯长等线路上.由于建设年代早,标准低,沿线山体坡面陡,风化严重,
【出 处】
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中国铁道学会重载铁路建设养护与安全研讨会
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北京局管内山区铁路所占比重较大,正线2421km,占正线运营里程的46％,主要分布在京承、京通、京原、丰沙、石太、邯长等线路上.由于建设年代早,标准低,沿线山体坡面陡,风化严重,加之雨雪浸入,经过冻融循环,造成落石的危险进一步加剧.历年,零散碎石甚至两吨以上的塌方落石滚落到路基上,对线路、供电、电务、铁通等设备造成严重破坏,给铁路运营安全构成了极大威胁.近年来,北京局加大了山体危石的检查、治理力度,通过运用扫山、浆砌支护、拦石墙、柔性护网、爆破凿岩、棚洞、远红外监测等多种手段,进行全方位、立体化、多层次的综合整治和监测,取得了良好的效果,山区铁路的抗洪能力有了明显的提高.
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