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针对重载列车和高速列车车轮实际使用条件,研究了轮轨接触应力提高后车轮轮辋内部应力增加对轮辋疲劳裂纹萌生的影响.通过对三件典型轮辋疲劳裂纹伤损车轮的失效分析表明,列车轴重增加和运行速度提高后,车轮轮辋内部萌生裂纹的“临界夹杂物尺寸”减小,使车轮轮辋中原本处于安全尺寸范围的脆性夹杂物越过“临界夹杂物尺寸”成为疲劳裂纹萌生的主要发源点,最终导致车轮轮辋疲劳裂纹的形成.