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城市地铁车站施工是一项风险性较大的系统性工程,施工过程中对地上道路设施及挡土墙的影响较大.本文通过对北京地铁在建车站的施工过程进行了三维数值模拟,结合施工前对挡墙的加固措施,分析了车站不同施工阶段对车站上方装配式挡土墙的影响,对施工过程中挡墙变形的定性与定量特征进行探讨.
分离式岛式车站下穿装配式挡墙稳定性分析与研究
【摘 要】
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城市地铁车站施工是一项风险性较大的系统性工程,施工过程中对地上道路设施及挡土墙的影响较大.本文通过对北京地铁在建车站的施工过程进行了三维数值模拟,结合施工前对挡墙的加固措施,分析了车站不同施工阶段对车站上方装配式挡土墙的影响,对施工过程中挡墙变形的定性与定量特征进行探讨.
【机 构】
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北京市市政工程研究院
【出 处】
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第二十七次全国岩土锚固工程学术研讨会
【发表日期】
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2018年8期
其他文献
在对西龙池抽水蓄能电站的岔管实际运行的监测资料整理分析的基础上,通过有限元回归分析,合理确定岔管实际的平均围岩分担率和最大应力消减率,为《地下埋藏式月牙肋岔管设计规范》的编制提供重要实践依据.
由于城市地面高大建筑物林立,地下管网复杂,且多为软土基础,在此环境下进行城区隧洞开挖控制要求高,施工难度大.本文重点对城区软土隧洞倒虹吸的施工方法及复合结构的复杂联合受力进行仿真分析,既要保证近接构筑物的施工安全,又要保证工程经济合理,实现隧洞结构参数的最优设计,并对其他类似工程提供参考.
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结合塔贝拉水电站引水压力钢管施工中不可避免的空间平面弯管制作安装计算问题,用解析几何方法给出安装控制参数及其计算方法,可以有效防止安装过程中出现偏移、非设计偏差等影响安装质量的隐患.
塔贝拉水电站岔管群设计为世界上最大的岔管群,具有岔管数量多、岔管体形大、长度长、管径变化、岔管间距小等一系列特点,并且在制作安装完毕之后还要通过2.4MPa水压试验的要求这一技术难点.本文从母材质量控制、制作质量控制、安装质量控制和焊接应力消除几个方面简单地对岔管群制作安装质量专项管理进行探讨和总结.
压力钢管是水电站的重要组成部分,由于承载着较大的水压力,因此质量要求极高,在巴基斯坦塔贝拉四期扩建工程中,引水压力钢管焊接是一项庞大的工程,如果使用传统的焊接方法,极易造成压力钢管的焊接质量问题.因此本项目为新技术的应用推广创造了难得的机遇,也向广大技术人员提出了巨大的挑战,通过分析在大直径压力钢管焊接施工中应用机械化焊接技术的困难所在,介绍了机械化焊接技术的主要优点.
正火钢、控轧钢、调质钢的焊接已被广泛地用于压力钢管制作与安装,对于这些钢的焊接接头质量控制,不但要求焊缝质量经过射线RT拍片或超声波UT探伤合格,还要保证热影响区的组织不被严重破坏.都知道,钢材加热至1100℃以上奥氏体晶粒将迅速胀大.这些粗大的奥氏体冷却后会产生一种既无强度也无韧性的组织.而焊缝热影响区中的过热区温度在1100～1300℃之间,控制焊接热输入就是控制过热区的高温停留时间和T8/5
本文叙述了塔贝拉水电站超大型卜形贴边岔管的制作安装技术,采用计算机数据模型建模以及生成下料图、贴边补强板焊接顺序、岔管瓦片的划分、加工、贴边补强板坡口角度的处理、多层贴边补强板错缝、卷板、安装等问题.
为研究浅埋隧道穿越断层带给地表近距离楼房带来的影响,以深圳东部过境高速公路连接线工程为依托,建立三维有限元模型,运用数值模拟与现场监测的方法,分析了隧道穿越断层带拱顶沉降规律、房屋基础沉降特点、房屋水平位移以及房屋结构受力特点.结果表明隧道穿越断层带开挖产生的不均匀沉降,致使房屋结构产生了不均匀沉降,楼房结构多处出现应力集中现象且其值大于构件抗拉强度容许值,现场楼房构件产生开裂破坏现象与数值模拟产
基于双层厚壁圆筒模型,考虑衬砌与围岩之间有限的黏结力,提出了高压隧洞透水衬砌结构设计的计算方法,以某高压竖井段为例,对衬砌钢筋应力以及最大裂缝宽度进行了过程分析.同时,基于通用有限元软件ABAQUS,从数值模拟的角度分析了钢筋应力的演化特征.可以发现:当衬砌与围岩间黏结力较大时,若一味满足裂缝宽度限制要求,将导致衬砌配筋量过大,建议在事前控制黏结力的大小或者采取相应工程措施迫使衬砌与围岩脱离;初次