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飞机在飞行几百个起落后阻力伞拨叉断裂,对其断口进行检查,呈低周疲劳特征。试验表明:拨叉断裂部位存在一定程度的脱碳,这在一定程度上促进了拨叉的断裂,而拨叉在服役过程中受到较大的应力则是导致其发生低周疲劳断裂的主要原因。通过对拨叉结构特点的分析,找到了拨叉所受大应力的来源,并对其结构和热处理工艺进行改进可以有效解决拨叉断裂的问题。