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汽车正面碰撞过程中,车体减速度和车体前部结构变形量与乘员约束系统、乘员响应存在一定的联系。以线性弹簧刚度k模拟乘员约束系统,并建立正面碰撞模型。在保持最大动态变形量C相等的特征下,采取简化的等效方形波ESW（Equivalent Square Wave）拟合实际碰撞中的车体减速度。详细推导基于等效方形波ESW的胸—车动力方程并进行求解,得到乘员的位移、速度、减速度的公式,同时证明相关文献的假设。在此基础上进一步得到乘员响应的最大减速度和最大响应时间,以此指导实车乘员约束系统的初步设计。