【摘 要】
：
对长江口南北港分汊口河段近期河床演变的分析表明,该河段局部河势正朝不利方向发展。主要表现为中央沙、新浏河沙和新浏河沙包头部的持续冲刷后退及南沙头通道发展,给10.5m深水道航道及下游南港主槽和长兴岛涨潮沟带来不利影响,需采取工程措施遏制其不利变化。通过对河床历史演变的分析,认为在上游河段整治之前,先期实施在新浏河沙护滩及南沙头通道限流的工程措施是可行的。在综合考虑整治目标及工程对周边局部河势影响的
【机 构】
：
交通部长江口航道管理局,上海 200003
【出 处】
：
第十三届中国海洋(岸)工程学术讨论会
论文部分内容阅读
对长江口南北港分汊口河段近期河床演变的分析表明,该河段局部河势正朝不利方向发展。主要表现为中央沙、新浏河沙和新浏河沙包头部的持续冲刷后退及南沙头通道发展,给10.5m深水道航道及下游南港主槽和长兴岛涨潮沟带来不利影响,需采取工程措施遏制其不利变化。通过对河床历史演变的分析,认为在上游河段整治之前,先期实施在新浏河沙护滩及南沙头通道限流的工程措施是可行的。在综合考虑整治目标及工程对周边局部河势影响的基础上,通过数模计算和模试验,确定了工程的总平面布置。研究结果表明,工程可以达到预期的整治目标,且对周边河势及重大工程无明显不利影响,也为今后的综合整治创造了条件。
其他文献
从长三角港口资源整合和一体化战略考虑,大胆地提出开发长江北支深水大港的战略构想,设想利用沙洲滩地建造港区陆域,利用潮汐通道建造港区水域,利用双导堤建造深水航道;设想采取缩窄口门消除涌潮,疏浚河道增加径流,开辟运河提高通航,建造长堤束水冲淤,圈围水库蓄水排淤等综合开发措施,宏观分析北支深水大港和深水航道不受淤积的可能性,希望在长江北支入海口营造140多公里优质深水岸线,150多平方公里优质港区水域,
以一维水动力学模拟技术为基础,结合苏北大运河地区河网的水文、地形、防洪设施、水利工程等特点,建立了苏北大运河地区河网水流模型,对梯级调水、控制节点泵站、闸门、船闸、地涵、旁测涵洞以及支流和网流进行研究。通过仿真模拟计算,实现了对调水过程和水量调配方案沿程水位和流量的监控。开发了以人工神经网络为基础的非计划用水的评估计算的相应软件,满足了对沿程实况用水及非计划用水作在线与事后评估的要求,为苏北大运河
采用水动力泥沙条件分析、冲淤演变分析、航道轴线平均水深与开挖深度统计、基建工程量计算、二维潮流数学模型计算、航道年淤积强度与淤积量计算、航道骤淤计算、三维潮流数学模型计算、通航安全分析等多种手段对温州石化基地30万吨级航道多条轴线方案进行了比选研究。根据航道轴线自然淤积厚度、航道天然平均水深、航道平均开挖深度、航道首次开挖量、航道长度、大潮最大流速与航道轴线交角、最大横流速度、航道年平均淤积强度、
根据1996-2004年黄河三角洲滨海断面的实测水深资料,总结清水沟流路自清8汊改道以来,现行黄河口下三角洲平面和剖面演变规律。结果表明:改道初期,三角洲明显向海淤进,1998-2002年剖面形态保持稳定,2002年调水调沙以来,又出现明显向海淤进。近年来,随着入海水沙通量的减少和调水调沙期间大量泥沙短期集中入海,应当充分重视河口水下三角洲的演变和海洋动力在三角洲演变中的作用,从动力输沙入手研究三
简要介绍了黄河口径流、泥沙、温度、盐度、潮流、波浪等基本情况,河口河道、海岸演变的基本规律、以及黄河口治理情况。在潮汐等影响下,黄河口河道易淤积,河口河道中段比降减小,形成台阶状纵剖面,随着河口中段比降的减小,河型由顺直转为弯曲,滩地横比降加大。当河口延伸到一定程度后,中段易漫滩、出汊、卡冰。拦门沙高程对河口泄洪排沙具有阻碍作用,但范围有限,波浪对黄河三角洲海岸方向、河口沙嘴、河道平面摆动等具有明