制动系统是铁路高速列车的关键技术之一.要保持高速列车安全运行,需要研究先进的制动方式和制动系统部件.高速列车制动时的初速度高,累积的动能相当巨大,又必须在规定的制动距离内转移并耗散这些巨大的动能,以达到列车减速和停车的目的.因此当今世界各国的高速列车制动系统中,无一例外采用组合制动方式,包括采用机械制动(如车轮踏面制动、盘形制动)、电制动(如再生制动、电阻制动)、涡流制动(如轨道涡流制动、圆盘涡流制动)和空气动力制动(风阻制动)等某几种制动方式的组合.该试验台由同济大学与中车株洲电力机车公司联合研制(图3,4)，他的主机由轨道轮(轮的圆周为模拟轨道外形尺寸的75kg/m钢轨围成)、惯性轮(与轨道轮的直径一样，均为1100mm )、主轴、机座、电传动装置、电磁铁(有效长度1000mm)及其扇形支架、恒流可调励磁电源以及电磁铁与钢轨间的气隙调整机构等部分组成。测控部分由微机、压力传感器、电流传感器、速度表及速度传感器等组成。动力装置有励磁柜、调速的三相变频器、驱动电动机及传动机构等组成。