文章采用二级模糊综合评判方法,结合挤压性大变形的主要影响因素,例如原始地应力、岩石质量指标、强度应力比、岩石弹性模量、地质构造等,建立了模糊综合评价的指标体系,并应用国
利用弹性力学的Mindlin解推导了盾构推力引起的土体垂直变形计算公式。根据计算公式,盾构推力引起开挖面前方地面隆起,后方地面沉降,以开挖面正上方为轴线呈反对称分布,得到盾构
设计中的北京地铁15号线奥林匹克公园站,主体结构全部位于大屯路隧道结构的正下方,地铁车站结构的顶板与公路隧道结构的底板密贴,相互之间的影响范围很大。文章采用有限元方法,
苏州轨道交通1号线主要穿越④1粉土和④2粉砂(占70%左右),由于④2粉砂层砂粒较小,水渗透压力较大、渗流速度较快,盾构掘进中会对周围土体产生较大的扰动影响,导致周边建(构)筑物
随着国内地铁的发展,有关双层平行换乘车站越来越多进行运用,双层平行换乘车站换乘功能最优,但车站之间的区间隧道存在近距离上下重叠和交叉的设计难度与风险。文章对以天津地铁
运用ANSYS对紧邻地铁的上海某软土深基坑施工过程中的基坑及地铁等变形规律,以及对周边建构筑物的影响进行了分析,并进行了现场监测,模拟计算结果与实测结果比较吻合,可为类似基
本文在充分考虑开挖过程中TBM与围岩之间相互作用的规律的基础上,以TBM机械结构的布置特点为立足点,运用岩体结构的三维弹塑性损伤有限元方法,对引松供水隧洞的开挖和支护进行
以半圆拱形的隧道结构为研究对象,对地面倾斜浅埋隧道围岩偏压作用进行了研究;提出了同时考虑隧道结构尺寸与围岩参数和隧道外侧拱肩至地面垂直距离的围岩偏压作用计算方法;分
隧道的偏压一直都是影响隧道洞口段安全顺利施工的主要因素,偏压隧道如何安全可靠地进洞已成为施工现场的一项难题。文章针对宜巴高速第十四合同标段青龙隧道的偏压现象,结合隧
8月份,国民经济总体运行态势良好,钢材需求继续保持增长;随着国家对节能减排、淘汰落后工作力度逐步加大,国内粗钢产量继续回落,供需矛盾有所缓解,钢材价格由降转升;国际市场