【摘 要】
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针对目前我国大量使用的先简支后连续梁桥的结构特点,采用格构式的空间梁单元模型模拟连续梁桥结构,使用九自由度的三维整车模型模拟汽车荷栽作用,同时考虑桥面不平顺,建立了
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针对目前我国大量使用的先简支后连续梁桥的结构特点,采用格构式的空间梁单元模型模拟连续梁桥结构,使用九自由度的三维整车模型模拟汽车荷栽作用,同时考虑桥面不平顺,建立了该类桥梁的车桥耦合振动响应分析模型.结合模态综合技术和Newnar-β数值积分方法,计算分析了移动车辆荷载作用下先简支后连续梁桥的振动响应及冲击系数.以—座典型的四跨先简支后连续梁桥为算例,分析了桥梁在单车荷载作用下,行车速度、路面等级、车辆自振频率及荷载横向作用位置对冲击系数的影响,并与等截面形式的简支梁桥的冲击系数进行了对比分析.同时还对算例桥进行了现场试验测试,比较了试验结果与计算结果和各国规范的差异.研究结果表明:基频相同、不同桥型的梁桥冲击系数并不相同。
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