【摘 要】
:
针对特长高速公路隧道车流量大,疏散与救援都比较困难,这些场所一旦发生火灾没有及时报警并采取措施,很容易造成大量车辆涌进隧道、无法疏散的局面,通过深入分析了公路隧道的火灾特性,着重研究了常用高速公路隧道火灾报警技术,并从产品自身特性、产品选型及现场实施和后期维护保养等角度对点型红外火焰探测器、图像型火灾探测器、感温型光纤探测器三种火灾探测器进行了优缺点比较,并结合具体实例,详细介绍了火灾自动报警系统
【机 构】
:
中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安市 710051
【出 处】
:
中国交通建设股份有限公司2016年技术交流会
论文部分内容阅读
针对特长高速公路隧道车流量大,疏散与救援都比较困难,这些场所一旦发生火灾没有及时报警并采取措施,很容易造成大量车辆涌进隧道、无法疏散的局面,通过深入分析了公路隧道的火灾特性,着重研究了常用高速公路隧道火灾报警技术,并从产品自身特性、产品选型及现场实施和后期维护保养等角度对点型红外火焰探测器、图像型火灾探测器、感温型光纤探测器三种火灾探测器进行了优缺点比较,并结合具体实例,详细介绍了火灾自动报警系统方案的设计与实现.研究结果表明:采用两种及以上火灾参数的探测器,有助于尽早发现火灾,用于及时的发现隧道内的火灾险情,为解决特长高速公路隧道的火灾自动报警系统的设计选型提供了一种有效的解决思路.
其他文献
为保证"世纪工程"—港珠澳大桥在更恶劣极端气象条件下的安全性和可靠度,配合港珠澳大桥主体工程人工岛防洪排涝设施的设计,中交天津港湾工程研究院有限公司受中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部委托开展物理模型试验来对人工岛排水设施设计方案进行验证,根据试验技术要求,在不同波浪要素、不同挡浪墙顶高程和戗台宽度条件下,测定西人工岛南侧和北侧护岸顶部的越浪量、最大上水高度和人工岛漫滩情况,并对越浪排水
针对超大型素混凝土扭王块体这一研究热点,为确保超大型素混凝土扭王块的安全应用及满足核电厂海工工程的耐久性要求,以广东陆丰核电厂(在建)海工工程为研究背景,对超大型素混凝土扭王字块体的预制、吊运以及安装等关键技术进行了全过程研究,丰富了关于超大型素混凝土扭王块体的研究,并为其他类似工程提供了参考依据.
通过沪通铁路长江大桥钢桁梁项目及贵瓮高速公路清水河大桥钢桁梁项目的实施,将一批创新型工装应用到钢桁梁生产制造中,实现了钢桁梁类钢桥"无马化"制造.随着项目进程的不断推进,验证了"无马化"制造技术在钢桁梁类钢桥制造过程中的可行性、优越性.通过"无马化"制造技术的应用,提高了生产效率,减少了人工技能差别对产品质量的影响.
以南淝河大桥主桥(老桥)拆除工程为背景,结合桥梁拆除"工程边界"提出了施工难点,优化设计了大跨变截面连续梁桥非对称拆除设计方案;以"梁底大吨位钢管支架预压顶紧的方法及其装置"、"用于大中型混凝土桥梁拆除的桥面吊机"、"连续梁拆除体系转换过程中的防冲击方法与措施"及"实施大吨位物体拖拉上岸的方法及其装置"等关键技术为核心,讲述了大跨变截面连续梁桥非对称拆除施工工艺流程与实施要点;成套技术的应用保证了
结合港珠澳大桥沉管隧道基础整平工程,采用了多种计算方法对整平船桩腿在不同地质条件下的插桩和拔桩分析,得出了自升式抛石整平船桩腿在工作状态下的入土停止层,以及在整平船插腿施工中的抗压极限承载力和桩腿抗拔极限荷载,同时提出了在特殊地质条件下的预控措施,并通过在工程施工实践中进行验证,证明该分析计算方法是正确的,可为以后解决类似海洋平台及支撑式平台整平船桩腿拔桩及插桩计算分析提供借鉴经验.
中广核如东150MW海上风电场示范项目风场地处江苏省如东县近海烂沙洋水道边缘海域,离岸约25km,属无遮蔽外海海域.风电机组基础结构采用单桩基础,最大水深达14m,沉桩后,桩周基床地质极易受风、涌、浪影响而导致冲刷严重.为确保工程结构安全稳定,设计要求基础泥面采用砂被工艺防护,为此,研发砂被整体铺设技术,使得砂被从充制到铺设完成全过程中质量得到有效可视化控制,特别是砂被铺设至海底后的平面位置.
针对上覆较厚硬壳层和下卧深厚软土地基的复杂地层,采用浅层引孔结合开挖换填的真空预压地基处理优化方案,可满足地基承载力和残余沉降的设计要求;将振动拉森钢板桩机改装为浅层引孔机械,能很好地解决了上覆硬壳层难插板的施工难题,保证了地基处理效果;同时对地基处理加固效果的分析,软土地基真空预压期间沉降明显,孔隙水压力消散显著,土体强度得到了提高,采用浅层引孔结合开挖换填方案在复杂地层条件下取得了较好的加固效
武船双柳基地滑道为横向布置,滑道长196.2m,宽186.2m,共由32股独立滑道组成,滑道末端深入长江主航道一侧,最大水深28m,最大流速1.7m/s,滑道钢轨安装精度允许偏差仅为3mm,且水深流急,其水下桩帽施工及井字梁水下安装施工难度极大,在国内水工工程中极为罕见.该工程于2012年开工,2014年6月完成全部水下154榀井字梁安装,并顺利通过试车运行.本文结合工程施工,对其中关键技术及创新
目前国内外斜拉桥和悬索桥主塔钢筋施工的常规工艺基本上均采用塔上散绑的施工工艺.为了革新高塔钢筋施工工艺,缩短混凝土塔柱节段施工周期,减少高空作业时间,降低安全风险,创造良好的经济效益,中交路桥依托贵阳至黔西高速公路鸭池河特大桥,创造性地提出了塔柱钢筋节段整体吊装的思路,对塔柱钢筋节段整体吊装施工技术进行了研究,并且在塔柱施工中得以成功应用,推动了施工技术的发展,并取得了显著的经济效益.
沪通长江大桥简支钢桁梁为带竖杆的桁架,由杆系结构组成,采用高强度螺栓连接.杆件孔群精度要求高,是极为重要的控制点,制孔划线的精度直接制约孔群精度.通过对钢桁梁杆件制孔进行研究,对比常规的人工杆件划线工艺,积极探索新设备、新工艺,引进三维划线机,对杆件划线进行优化,实现钢桁梁三维划线工艺,提升机械化施工程度.钢箱梁杆件划线实践证明,所采用的三维划线工艺有效的提高了杆件划线生产效率,确保杆件划线质量,