【摘 要】
:
针对拓宽路堤工程中经常出现的病害,以既建高速公路地质资料为背景,通过FLAC3D有限差分软件,对新旧路堤拓宽工程采用不同的处治方法进行数值模拟,分别采用了结合面加筋、轻质
【机 构】
:
黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室,山西太原030006
论文部分内容阅读
针对拓宽路堤工程中经常出现的病害,以既建高速公路地质资料为背景,通过FLAC3D有限差分软件,对新旧路堤拓宽工程采用不同的处治方法进行数值模拟,分别采用了结合面加筋、轻质填料、复合地基三种处治方法分析对拓宽路堤不协调变形及稳定性的影响.结果表明:土工格栅加筋虽然能有效提高拓宽路堤的整体稳定性,但减小拓宽路堤差异沉降的效果有限;EPS块体作为新路堤填料,主要是减小了地基土的附加应力,进而减小新旧路堤之间的沉降差,轻质填料较适用于软土地基的拓宽路堤;新旧路堤的下卧软基都采用复合地基法处治,有效减小新旧路堤间的沉降及不均匀沉降,当旧路堤下卧软基没有任何处理,新路堤下卧软基不宜采用复合地基法来控制拓宽路堤的不均匀变形.
其他文献
基于活性氧化镁(MgO)和二氧化碳(CO2)的碳化加固技术是一种低碳、高效的地基处理方法,通过无侧限抗压试验,研究了活性MgO碳化地基土在单轴压力作用下的变形特性,得到了活性Mg
通过对磷酸镁水泥(简称MPC)固化锌污染土进行淋滤试验,以研究固化土在酸雨作用下的应力应变特性.本试验以自制污染土样为研究对象,通过室内试验研究了标准养护和受酸雨侵蚀(
利用空心圆柱扭剪仪对日本丰浦砂进行了一系列的定向剪切试验,主要研究不同大主应力方向角、中主应力系数、相对密实度、不同颗粒形状下砂土非共轴特性变化规律.试验结果表明
多头夯扩桩扩大头尺寸试验相关研究目前较少,本文在砂中开展了多头夯扩桩室内扩大头成桩试验,在此基础上对目前扩底桩扩大头计算方法进行验证.经试验数据表明,与目前国内常用
活性氧化镁(MgO)碳化固化技术是近年来提出的一种低碳环保、处理软弱土的新方法.以氧化镁碳化固化粉质黏土为研究对象,通过室内试验研究了不同初始含水率和碳化时间影响下氧
本文在夯点中心下竖向位移与深度的数学关系和夯点中心下竖向应变计算公式的基础上,给出了一种确定有效加固深度的方法;最后通过实例对提出的方法进行了验证,验证表明,计算结
本文针对赣南稀土矿区原状粉土,采用正交试验的方法对水泥土进行室内配比试验,研究在相同水泥掺量的情况下粉煤灰、矿渣、聚羧酸高效减水剂和的掺量对水泥土28d无侧限抗压强
工程实践表明,随着土体的固结,排水板将发生弯折,导致其通水能力降低,进而影响深层土体加固效果.排水板弯折主要与滤膜、板芯等选材有关,材料不同,弯折效应影响不同,而目前排
为了研究强夯联合降水法加固镇江某一吹填土地基的有效性,进行强夯联合降水法的现场试验,包括单点夯试验和群夯试验.得到了强夯能级、强夯击数等因素对地基沉降和水平位移的
对水工挡土墙软土地基处理常用方法桩基础和搅拌桩复合地基存在的主要问题进行讨论,指出桩基础挡土墙容易受侧向力作用破坏,出现底板脱空现象,当底板埋深不足时还可能引起基