作者经过对桁架式结构的多年研究和探索,提出了一种新的船舶结构形式——空间钢桁架式船舶结构.文章介绍了这种新的船舶结构形式的模型.作者认为陆上的桁架结构(如桁架式桥梁)与船舶所受的外力极为相似;它们同样承受垂向负荷而整体受弯.如果将船舶设计成空间钢桁架式结构,那么船体受弯的弯矩表面就会成为钢桁架结构中弦杆的压力(或拉力);而船体所受的剪力则表现为钢桁架结构中的腹杆的压力(或拉力);所以这种新的船舶结构的构件(杆件)仅承受拉(压)力.故能节约钢材,减轻船舶的自重. 文章又较为详细地介绍了这种新的桁架式船舶结构与船舶传统的结构在总纵强度设计上的差别及其设计的许用应力标准之差异.作者还指出对于船体结构的构件——肋骨而言,它在传统的船舶结构中是不参加总纵强度的,但在新的船舶结构之中它成为桁架结构中的腹杆,将直接承受船体受弯时的剪力,因此钢材能得到充分的利用;另外,新的桁架式船体结构无需象传统的船舶那样对舷侧外板及纵舱壁进行剪切应力的校核,因为剪切力已成为腹杆的压力,这些都充分说明船舶运用桁架结构的优势.