【摘 要】
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本文通过建立5.8GHz不停车收费系统(ETC)车载单元(OBU)天线以及靠近天线的汽车挡风玻璃的模型来分析汽车挡风玻璃板对OBU天线的性能的影响,以单馈圆极化天线为例,分析了汽车挡风玻璃与天线之间的距离变化和挡风玻璃板厚度变化对天线频率、轴比、增益等参数的影响.该模型对OBU天线的设计具有应用指导意义.
【机 构】
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电子科技大学电子工程学院,成都611731
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本文通过建立5.8GHz不停车收费系统(ETC)车载单元(OBU)天线以及靠近天线的汽车挡风玻璃的模型来分析汽车挡风玻璃板对OBU天线的性能的影响,以单馈圆极化天线为例,分析了汽车挡风玻璃与天线之间的距离变化和挡风玻璃板厚度变化对天线频率、轴比、增益等参数的影响.该模型对OBU天线的设计具有应用指导意义.
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本文通过对垂直放置的四个梯形贴片馈电,形成全向方向图,其工作原理等效于单极子天线.通过在梯形贴片上方加载圆盘和对梯形贴片开槽,改变天线阻抗,能与馈电端口实现匹配.用两根短路探针将圆盘与地板连接,改变电流路径,使得中心频率向低频偏移,天线实现了低剖面.该天线在工作频段2.1GHz-3.6GHz内,回波损耗在10dB以下,在工作频带内不圆度较好.该天线通过加载技术,实现了低剖面和宽频带.该天线结构适用
本文提出了一种宽带Fabry-Perot腔体天线.腔体采用U型槽贴片天线作为馈源,并通过在地板上加载楔形结构展宽了天线的3dB增益带宽,从不加载时的19％提高到30％.与此同时,天线的阻抗带宽和可实现增益基本保持不变.
本文提出一种应用于WLAN和WiMAX系统的三频段印刷单极子天线.该天线结构紧凑,其尺寸大小为38mm×23mm×1.6mm,由一个印刷圆环单极子的变形结构和一对对称的L形微带枝节组成.仿真结果显示该天线可以获得2.34-2.71/3.16-3.71/5.06-6.12GHz的三频带宽,同时覆盖了2.4/5.2/5.8GHz的WLAN和2.5/3.5/5.5GHz的WiMAX频段.天线在上述频段有
本文介绍研究了一种新型小型化双频圆极化微带天线.该天线采用双馈点等幅度90°相差的馈电方式实现圆极化,通过在圆贴片上加载环型缝隙,激励贴片模式及缝隙模式两种模式实现天线在GPS L1频段(1575.42±1.023MHz)和北斗B3频段(1268.52±10.23MHz)的双频工作,利用高介电常数介质和电流曲流原理实现天线小型化.并且在此工作原理基础上利用高频电磁仿真软件HFSS进行天线仿真,最终
本文设计了一款具有带通滤波特性的天线.首先综合了耦合谐振带通滤波器,其次设计了印刷单极子天线用以代替滤波器的第二个谐振器,并利用耦合线实现了天线与第一个谐振器之间适当的耦合,从而组成滤波天线.滤波天线同时具备滤波和辐射功能,天线在看做辐射体的同时,也是滤波器的一个谐振器.
针对传统微带贴片天线边馈输入阻抗高、匹配困难的问题,本文提出一种基于短路针加载的输入阻抗可调的微带贴片天线.通过在贴片与地之间加入短路针,微带贴片天线的电流分布发生变化,输入阻抗随之改变.在天线馈点位置保持不变的情况下,通过改变短路针的加载位置,即可调节天线输入阻抗,而无需改变贴片的形状或者增加额外的阻抗匹配电路.该方法具有结构实现简单和阻抗调节范围广等特点.
本文设计了一种用于卫星通信的小型圆极化天线,天线采用印刷偶极子垂直交叉结构,能够在344MHz～396MHz的频段实现圆极化,电磁仿真软件的分析结果表明天线在工作频段内驻波比小于2.2,收发隔离度大于35dB,增益大于3dBic,3dB轴比波束宽度达到120°,说明该方案是正确可行的.
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本文设计出一种用于无线信道测量的4单元MIMO天线.该天线系统采用弯折线技术,工作在频段2.5-2.7GHz.通过改变地板结构,优化了天线间的隔离度与空间信号相关性.仿真和测试结果表明,在工作频带内天线回波损耗低于-10dB,各天线间隔离度均高于25dB.