【摘 要】
：
本文利用观测及模式预报结果,设计了船舶波浪预警指数,包括谐摇指数、波高变化指数以及根据Noaa的方法计算的陡度指数.谐摇指数为波浪遭遇周期与船舶固有周期之比,通过绘制船舶以不同航向和不同航速行驶时的谐摇指数,使处于与波浪共振状态中船舶可根据自身的横摇、纵摇及垂荡周期对航向和航速做出及时调整.波高变化指数为实际波高相对于原有的风浪波高之比,反映了流、水位和地形影响对波浪的影响,受长江口半日潮影响,波
【机 构】
：
上海海洋中心气象台,上海,201300
【出 处】
：
第六届海峡论坛暨2014年两岸民生气象论坛
论文部分内容阅读
本文利用观测及模式预报结果,设计了船舶波浪预警指数,包括谐摇指数、波高变化指数以及根据Noaa的方法计算的陡度指数.谐摇指数为波浪遭遇周期与船舶固有周期之比,通过绘制船舶以不同航向和不同航速行驶时的谐摇指数,使处于与波浪共振状态中船舶可根据自身的横摇、纵摇及垂荡周期对航向和航速做出及时调整.波高变化指数为实际波高相对于原有的风浪波高之比,反映了流、水位和地形影响对波浪的影响,受长江口半日潮影响,波高变化指数通常呈半日变化.陡度指数则是参考了Noaa的方法,从波浪谱中提取而来.三个指数分别描述了波浪对船舶影响的不同方面,可以较为综合地指导船舶安全行驶.
其他文献
某高层商住楼位于贵州省北部侵蚀-构造沟谷斜坡上,上覆第四系土层厚3-10m,下伏基岩为灰岩和白云岩,地下水埋深0-2m,采用人工挖孔桩基础,以中等风化基岩作为地基持力层,设计42根桩,桩间距3-10m,施工期间,由于反复抽排地下水导致场地北侧斜坡体上多数居民房屋出现开裂变形.本文在实地调查的基础上论述了其形成机制,并对类似工程提出了防治对策.
本文以苗尾水电站边坡稳定性问题为分析对象,对滑坡产生机理进行了阐述,对不稳定边坡分析方法做了评价,进而对苗尾水电站边坡在各种工程地质,自然和人为条件下的稳定性进行了较详细的分析和评价.
在水库区进行了岩溶水文地质测绘、通过钻探、物探、连通试验等工作,分析评价了水库区岩溶发育规律,地下水的补、径、排等水文地质条件,为水库的成库条件论证提供依据,从而为水库规模提出指导性建议.
糯扎渡水电站大坝采用心墙堆石坝,坝体基本剖面为中央直立心墙形式,即中央为砾质土直心墙,心墙两侧为反滤层,反滤层以外为堆石体坝壳.加工系统又是大坝填筑所需石料的来源,是整个工程进度和工程质量的关键环节.整个加工系统的性能对于大坝的工程进度,工程质量和工程经济效益起着决定性左右,因此,使掺砾土料和反滤料加工系统的性能处于最优状态对于整个工程的整体效益至关重要.
在深覆盖层河道上截流并修建土石围堰之后,围堰及堰基防渗成功与否直接关系到基坑的安全施工.塑性混凝土防渗墙已经在很多水电工程的防渗处理中得到成功应用.本文通过数值模拟方法,对防渗墙不同深度的渗流流量及渗透水力坡降进行研究,论述了采用封闭式防渗墙的必要性.
贵州省地处山区,是崩塌地质灾害的易发区及高发区.据贵州省88个县(市、区)重点地区重大地质灾害隐患详细调查数据统计,拉裂式崩塌占全省崩塌总数第二位.本文针对贵州省拉裂式崩塌的特点,从地理位置、地形地貌、地层岩性、地质构造、破坏过程、形成机理等方面总结其分布特征及发育情况,并结合贵州拉裂崩塌某一实例通过稳定性计算及数值建模两种方法分别对其稳定性进行了理论分析.
现阶段,人们对于三维地理空间的模拟大多采用了高仿真形式,即利用真实感符号来表达三维地理空间.符号过于仿真将会使原本应该具有实用分析功能的三维地图变成高度写实的三维景观,这样就产生了很多弊端,比如加大了制图的工作量,增加了数据占用空间,也不利于三维地图显示速度的提高;对于用户来说,过于仿真的三维地图其冗余信息也必然增多,不利于突出用户感兴趣的信息.这些问题的存在都极大地限制了三维地图的推广及应用.因
锦屏二级水电站3＃引水隧洞0+270～0+355段溶洞具有施工难度大、危险系数高、工序复杂、施工项目多等特点.本文结合3＃引水隧洞0+270～0+355段溶洞的具体施工情况,详细叙述了溶洞处理的具体施工方案,为类似工程提供借鉴.
糯扎渡大坝为心墙堆石坝,坝体基本剖面为中央直立心墙形式,最大坝高为261.5m,在同类坝中属国内第一、世界第三的高坝.针对坝体心墙掺砾土料施工工艺复杂,施工技术专业性强、受气候影响大、持续施工时间长等特点,通过合理备料,科学掺合,确保了大坝心墙掺砾土料填筑的施工质量.
针对混凝土配合比全计算法再研究发现的问题,提出了基于调整浆骨比的全计算配合比设计法,解决了全计算法在粉煤灰混凝土配合比应用中浆骨比参数(即水泥基浆体体积Ve和于砂浆体积Ves)的取值问题.给出了细掺料体积掺量φ的计算公式;通过试验验证了全计算法在粉煤灰混凝土配合比设计中的可行性;发现通过调整浆骨比可以得到不同工作性能要求的粉煤灰混凝土配合比.