【摘 要】
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本文针对汽车涉水时车身表面水污染问题，将汽车空气动力学和多相流的理论相结合，运用图像处理技术形象具体地给出了车身表面水膜分布情况.针对车轮轮辐和挡泥板，建立不同开孔数目、开孔面积的车轮轮辐和挡泥板的外形模型，分析对比车身表面水相的分布情况，并用近似代理模型对挡泥板的外形参数进行迭代寻优.结果 表明：通过优化车轮辐板和挡泥板外形可有效的控制车身表面水相的分布，其覆盖率分别降低了20.67％和43.9
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022 中国第一汽车集团公司技术中心,长春1300
【出 处】
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第十四届全国水动力学学术会议暨第二十八届全国水动力学研讨会
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本文针对汽车涉水时车身表面水污染问题，将汽车空气动力学和多相流的理论相结合，运用图像处理技术形象具体地给出了车身表面水膜分布情况.针对车轮轮辐和挡泥板，建立不同开孔数目、开孔面积的车轮轮辐和挡泥板的外形模型，分析对比车身表面水相的分布情况，并用近似代理模型对挡泥板的外形参数进行迭代寻优.结果 表明：通过优化车轮辐板和挡泥板外形可有效的控制车身表面水相的分布，其覆盖率分别降低了20.67％和43.99％，为汽车研发过程中汽车附件的设计提供了参考依据.
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