【摘 要】
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2010年世博会前,随着2号线东延伸、2号线西西延伸、10号线、13号线世博段等四条线的建成试运营,我市将形成运营里程超过400公里的轨道交通网络.为加快施工进度和节约施工成本,越来越多的长区间隧道采用设置中间井模式,随之而来的是更多的盾构机需要穿越中间井,带来了盾构掘进的施工难度.本文主要从施工方面论证了盾构机过站的实施方案和过程控制要点,对于其他类似施工具有参考价值.
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2010年世博会前,随着2号线东延伸、2号线西西延伸、10号线、13号线世博段等四条线的建成试运营,我市将形成运营里程超过400公里的轨道交通网络.为加快施工进度和节约施工成本,越来越多的长区间隧道采用设置中间井模式,随之而来的是更多的盾构机需要穿越中间井,带来了盾构掘进的施工难度.本文主要从施工方面论证了盾构机过站的实施方案和过程控制要点,对于其他类似施工具有参考价值.
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