【摘 要】
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城市路网连接用地,亦是车辆运行的载体,是控制交通噪声的关键所在.本文基于仿真模拟,重点探讨路网间距通过影响交通通行状态,进而影响交通噪声的规律.首先,选取某研究路段,由交通微观仿真得到逐个车辆运行的实时数据;而后由单车噪声排放模型及噪声传播模型完成动态交通噪声模拟,获取噪声指标,并经由实测验证;最后,在交通微观仿真模型中,对研究路段中间增加垂向道路以减小路网间距,并改变其交通量,获得多场景的动态交
【机 构】
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大连理工大学建筑与艺术学院,大连116024;华南理工大学亚热带重点实验室,广州510640 大连
【出 处】
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中国建筑学会第十三届建筑物理学术大会
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城市路网连接用地,亦是车辆运行的载体,是控制交通噪声的关键所在.本文基于仿真模拟,重点探讨路网间距通过影响交通通行状态,进而影响交通噪声的规律.首先,选取某研究路段,由交通微观仿真得到逐个车辆运行的实时数据;而后由单车噪声排放模型及噪声传播模型完成动态交通噪声模拟,获取噪声指标,并经由实测验证;最后,在交通微观仿真模型中,对研究路段中间增加垂向道路以减小路网间距,并改变其交通量,获得多场景的动态交通噪声模拟数据.通过数据对比,可知路口间距减小对交通噪声的影响,与垂向道路的交通状况有密切关系.随垂向道路的交通量增大,路口间距减小会使连续等效A声级及噪声峰值增大,且存在最高值,而噪声平均值和噪声背景值会减小.研究可在设计阶段为城市路网规划提供参考,改善人居环境.
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