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阵风减缓技术可有效的抑制飞机飞行过程中受到阵风和湍流影响所产生的附加过载。该技术目前在国外一些飞机上已经有了较为成功的应用。该论文即在综合国外有关该项技术各种控制方案并对其原理给予论述的基础上，结合我国的实际情况，提出了以附加副翼作为直接升力操纵面的阵风减缓控制方案，并就此方案进行了计算机的仿真，验证了方案的可行性。