【摘 要】
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为解决Ma6.5条件下超燃冲压发动机的点火难题,试验研究了三种不同的点火方式:乙烯自燃、引导氢点火和空气节流点火.试验均在中国空气动力与研究发展中心的脉冲燃烧风洞完成.采用壁面压力测量监控超燃冲压发动机模型的点火细节.在乙烯自燃点火试验中,研究了两个注油位置的影响,但均未点燃.在引导氢点火试验中,研究了三种不同的引导时间长度的影响,尽管氢气能够点燃乙烯,但在氢气关闭后,乙烯火焰不能稳定.空气节流能
【机 构】
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中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室,四川绵阳621000
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为解决Ma6.5条件下超燃冲压发动机的点火难题,试验研究了三种不同的点火方式:乙烯自燃、引导氢点火和空气节流点火.试验均在中国空气动力与研究发展中心的脉冲燃烧风洞完成.采用壁面压力测量监控超燃冲压发动机模型的点火细节.在乙烯自燃点火试验中,研究了两个注油位置的影响,但均未点燃.在引导氢点火试验中,研究了三种不同的引导时间长度的影响,尽管氢气能够点燃乙烯,但在氢气关闭后,乙烯火焰不能稳定.空气节流能够可靠点燃乙烯,如果节流流量过大,将导致进气道不启动.
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