【摘 要】
：
研制的便携式的NO气体检测仪具有检测范围宽、精度高、响应快速、使用寿命较长等特点,体积小巧,操作方便,可随身佩戴。该检测仪浓度范围为1-500ppm,响应时间小于30s,使用寿命为2年,在硝基氧化剂浓度超限时可自动报警,便于作业人员尽早采取科学的安全防护措施,防止事故发生。
【机 构】
：
总装后勤部防疫大队 100101 抚顺思特安全装备技术有限公司 113006
论文部分内容阅读
研制的便携式的NO<,2>气体检测仪具有检测范围宽、精度高、响应快速、使用寿命较长等特点,体积小巧,操作方便,可随身佩戴。该检测仪浓度范围为1-500ppm,响应时间小于30s,使用寿命为2年,在硝基氧化剂浓度超限时可自动报警,便于作业人员尽早采取科学的安全防护措施,防止事故发生。
其他文献
以国内某大桥钢箱梁为例,利用有限元软件ABAQUS建立局部钢箱梁节段模型,并在面板上增加一层超高性能混凝土形成钢-UHPC组合桥面板,分别计算有无超高性能混凝土层时,钢桥面板各疲劳细节在最不利移动荷载作用下产生的应力幅,分析超高性能混凝土层对钢桥面板各细节疲劳性能的影响.研究发现UHPC层大幅度增加了钢桥面板的刚度,进而大大降低了各疲劳细节的应力幅水平,降低了各细节发生疲劳开裂的几率;其中对纵肋-
高强度钢材目前国内外已开始在船舶、机械、桥梁和大跨度建筑空间结构等领域中逐步得到应用.残余应力作为构件内部的初始缺陷,在焊接结构中尤为突出,容易引起结构脆性断裂、疲劳断裂、应力腐蚀破坏以及降低结构稳定性,因此研究焊接残余应力具有重要的价值.本文试验研究Q690钢材焊接H形截面的残余应力分布,板件厚度选用10mm和20mm,翼缘为火焰切割边,焊接过程采用CO2气体保护焊.采用分割法对3个焊接H形钢试
A CFD solver based on Lattice Boltzmann method and optimized for GPU execution is utilized to study the aerodynamics of MIRA models.Several model variants have been investigated.The CFD results of a b
为探究底盘设计变量对整车气动特性的影响，本文首先基于风洞试验验证了CAS 模型外流场仿真策略正确性，然后基于平台化和模块化思想，对CAS 模型的底盘进行了参数化设计，采用CFD 数值模拟方法，分析了同平台下不同后悬架形式及轴距对整车气动特性的影响.研究结果表明：装配有扭力梁式非独立悬架的B_B 模型相比于独立悬架的B_A 模型气动阻力系数增加了3.9％；在车身长度一定时，长轴距A3 模型相比于短轴
该文利用J积分方法对固体火箭发动机推进剂／衬层临界粘结断裂能进行了试验测定，分析了温度和拉伸速率对断裂能的影响，进而结合实验测定的材料logR曲线做出了材料的J主曲线。计算结果表明，拉伸速率R对粘结断裂能的影响不如温度T对粘结断裂能的影响显著。
目前T信号控制台大多以单片机控制为主,人机交互性、适应性较差,不具备现场技术开发能力.以工控机为依托,Microsoft Visual C++5.0为开发平台,WINDOWS NT WORKSTATION4.0为操作系统,开发研制的智能化T信号控制台具有智能化程度高、抗干扰能力强、现场技术开发方便、可操作性好、可进行远程传输和控制、故障自动诊断与自动切换等特点,进一步提高了设备执行任务的能力.
在对固体火箭发动机实测数据进行处理的过程中,燃烧时间t的判读,直接影响到平均推力、平均压强、燃速等数据的计算.用曲率半径突变法来判读燃烧时间t是一种全部数字实时处理的独立判读方法.
目前已研制成功的Ku频段移动通信终端(车载、机载)以线极化方式工作,因此天线应具有跟踪线极化信标信号的能力.圆波导线极化TE模和圆极化TE模自跟踪系统能满足这一要求.在天线随终端一起横滚时这种系统的跟踪性能与馈源系统的线极化调整方式有关.方式1是转动整个馈源(或转动包括TE模耦合器在内的馈源网络)使天线极化与来波极化匹配,方式2是仅转动频率复用网络来达到同一目的,前者在终端横滚时不产生角误差电压的
SiO气凝胶在常温下是一种轻质高效的隔热材料,它在航空航天上有重要应用.为了提高它在高温下的隔热效果,采用同步溶胶凝胶方法在二氧化硅溶胶中掺入阻隔剂TiO.通过对同步溶胶凝胶工艺的控制,实现SiO和TiO分子级别的均匀混合,得到比表面积为483.35m/g的SiO-TiO复合气凝胶.
针对综合应力加速寿命试验方案优劣的评价问题,根据所提出的加速寿命试验方案模拟评价的准则,建立了综合应力加速寿命试验的计算机模拟和试验方案的模拟评价方法；同时,应用极大似然估计理论,建立了综合应力加速寿命试验方案模拟评价的数学模型。对航天电连接器综合应力加速寿命试验方案模拟评价的结果表明,经过优化以后的均匀正交加速寿命试验方案可以比均匀正交试验方案更好地代替全数试验方案,实现航天电连接器在环境温度和