【摘 要】
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民用飞机的电传操纵系统中飞行员的操纵杆一般设置为双被动侧杆，飞行员的操纵信号以代叠加方式输入飞行电子计算机。被动侧杆的一大特点就是缺乏反馈信息，所以在某种紧急状
【机 构】
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复旦大学力学与工程科学系,上海200433
【出 处】
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2012年复旦大学博士生学术论坛(力学、航空宇航科学与技术、生物医学工程)
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民用飞机的电传操纵系统中飞行员的操纵杆一般设置为双被动侧杆，飞行员的操纵信号以代叠加方式输入飞行电子计算机。被动侧杆的一大特点就是缺乏反馈信息，所以在某种紧急状况下，正副驾驶极有可能产生同时进行大操纵量的侧杆操作而不自知的情况。这种操作可能导致操纵面偏转过大，尤其在近地的飞行任务段，会导致飞机擦机尾和机翼，发生严重的飞行事故。为了解决上述问题，本文将先总结国内外相关机型控制系统设计的优缺点，然后设计适合我国大飞机被动侧杆叠加操纵改善控制律，最后进行飞行可视化仿真验证其结果。
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