随着我国国民经济的迅速发展,大跨径桥梁建设日益增多.大跨径钢桥桥面铺装层的使用条件和受力状态十分恶劣,对铺装层材料要求非常高.国内外的实践表明,环氧沥青混合料适合用作大跨度钢桥桥面铺装材料.采用SPT试验对环氧沥青混合料的动态模量进行了初步研究,分析了荷载频率、试验温度等对环氧沥青混合料动态模量的影响,初步建立完全固化的环氧沥青混合料的动态模量拟合曲线,得到了以下的结论：(1)环氧沥青混合料的动态模量值较大，大致为改性沥青混合料的两倍，在低温时甚至达到了35000MPa，这说明环氧沥青混合料相比其他改性沥青有很大的强度优势。(2)现有级配下的环氧沥青混合料和SMA级配下的环氧沥青混合料相比，后者的动态模量较前者大出不少，且在低频时尤为明显。因此SMA级配的环氧沥青混合料比现有级配的环氧沥青混合料在路用性能上有一定优势，可作进一步研究。(3)环氧沥青混合料的相位角总体较改性沥青混合料的要小，即环氧沥青混合料在高温情况下比改性沥青混合料体现出更多的弹性性质，说明环氧沥青混合料的高温稳定性比其他沥青混合料的要好得多，抵抗车辙变形能力非常优越，高温季节不会发生车辙、拥包等病害。(4)加载频率和温度都对环氧沥青混合料的动态模量有较大的影响。随着加载频率的升高，环氧沥青混合料的动态模量随之增大;而随着温度的升高，环氧沥青混合料的动态模量明显降低。对于相同的混合料，温度升高其动态模量减小，沥青混合料的抗车辙能力降低。