【摘 要】
:
准确识别桥面荷载对于桥梁健康监测具有重要的意义.本文提出一种基于信息融合的方法同时识别桥面荷载的大小和位置,监测范围覆盖全桥面,所用信息来自桥梁单个截面动态称重系
论文部分内容阅读
准确识别桥面荷载对于桥梁健康监测具有重要的意义.本文提出一种基于信息融合的方法同时识别桥面荷载的大小和位置,监测范围覆盖全桥面,所用信息来自桥梁单个截面动态称重系统和沿桥布置的多个摄像头.移动车辆的车童信息由动态称重系统记录获得,位置信息由监控视频计算得到,两者信息根据车辆通过动态称重系统的时间进行融合.利用卡尔曼滤波技术进行单视频目标跟踪,依据视野分割线法实现多视频目标交接以完成全覆盖跟踪.本文通过上海市同济路桥现场数据计算验证,证明该方法准确可行.
其他文献
随着武广高铁行车密度的增大,武广高铁多个变电所发生了正常取流工况落入变电所馈线保护区,产生保护不匹配引起的“过负荷”跳闸情况,本文从供电臂线路情况、动车组运行工况
本文系统地分析了铁路电力系统远程监控技术,即铁路电力调度自动化系统、变配电所运行自动化系统、电力自闭/贯通线路运行自动化系统的可行性及系统原理,并结合铁路电力线路
本文以一座主跨208m的独塔自锚式悬索桥为分析对象,采用有限元软件SAP2000建立该桥空间三维有限元模型进行非线性动力时程分析,探讨了地震作用下,结构体系、缆索的不同模拟方
西南某高速公路桥梁项目位于强震频发地区,需采取必要的减隔震措施.当前常用的两类减隔震支座分别为双曲面减隔震支座和高阻尼橡胶支座.因此,为比较两种减隔震支座的减震效果
本文比较两联预应力箱梁桥分别采用延性设计与减隔震设计在E2地震作用下的地震响应,得出摩擦摆式减隔震支座作用的特点,然后通过增加墩高来研究减隔震支座作用效果的变化,以
为精确模拟强震作用下高铁简支梁桥横向碰撞效应,以7跨32m标准跨径高铁简支梁桥为例,基于SAP2000软件建立了考虑碰撞偏心、挡块非线性、桥墩非线性及支座非线性的横向地震碰
电气化改造工程施工过程中普遍存在既有隧道接触网距隧道壁静态绝缘距离不足以及防水工程不能彻底解决隧道渗漏水的问题,开通后雨雪天气,极易发生接触网跳闸甚至断线事故.本
为研究摩擦摆支座在近场地震区铁路简支梁桥上的适用性,以某高烈度区2跨典型跨简支梁桥为工程背景,开展了普通球形钢支座和摩擦摆减隔震支座条件下的桥梁抗震性能的对比分析,
中国中西部交通基础设施建设需求的不断增长引发高烈度强震区大跨度桥梁的安全设计问题,本文基于永宁黄河大桥,分析了高烈度区重主梁斜拉桥的抗震不利影响.基于结构抗震体系
预应力混凝土梁广泛应用于公路桥梁中,其中的后张预应力组件主要由锚具、锚垫板、钢绞线预应力筋、螺旋钢筋和波纹管组成.预应力受力件锚具及预应力筋束,通过张拉放张后,与锚