【摘 要】
：
本文就我国真正意义上的深海大桥斜拉索桥的拉索施工技术进行了一些新的探讨,该工程中用柔性索代替刚性索完成拉索就位,对在塔柱预应力体系由环状改为钢锚梁以后,张拉施工中的问题进行了研究,为此特别设计了适应该种工作环境的张拉机具及配套杆件,其他如压索、深海气候中的拉索施工等都进行了一些探索.
【机 构】
：
上海基础公司 安徽理工预应力工程有限责任公司
【出 处】
：
中国公路学会桥梁和结构工程分会2005年全国桥梁学术会议
论文部分内容阅读
本文就我国真正意义上的深海大桥斜拉索桥的拉索施工技术进行了一些新的探讨,该工程中用柔性索代替刚性索完成拉索就位,对在塔柱预应力体系由环状改为钢锚梁以后,张拉施工中的问题进行了研究,为此特别设计了适应该种工作环境的张拉机具及配套杆件,其他如压索、深海气候中的拉索施工等都进行了一些探索.
其他文献
根据刚性路面板底脱空产生的基本原理,利用有限元程序ANSYS对荷载作用在不同位置时的弯沉值进行了有限元分析,确定了板底脱空形状,并以弯沉值作为参考因素,分析了不同脱空形状对刚性路面板的影响,结果表明:理论计算得到的板底脱空形状与实测值相符,当脱空面积相同时脱空区域的形状对弯沉值的影响不大,而脱空面积的影响稍大于脱空形状的影响.
大跨度连续刚构桥的跨度和墩高已远远大于我国现行公路工程抗震设计规范所规定的桥梁跨径和墩高适用范围。本文考虑了桩土动力的相互作用,采用动态时程分析法对其进行了地震反应分析.算例表明,在桩土相互作用下,其结构峰值响应变化具有一定的规律性,符合常理.
本文介绍了一个成功采用钢管混凝土拱片加固宽、斜钢筋混凝土拱片桥的实例.加固施工中不间断原有交通,取得了良好效果.
本文对四川宜宾马鸣溪金沙江大桥维修加固技术进行了论述。文章介绍了金沙江大桥维修加固设计的总体思路、施工方法及效果。
本文以某连续刚构桥顶升改造为背景,探讨了桥梁升高时上、下部结构的仿真分析方法和施工技术、控制技术等.采用本文的方法,使改造后的桥梁比改造前平均升高10.098m,达到了预期的效果.
本文以5片钢筋混凝土T梁模型室内破坏试验为基础,以非线性分析程序ANSYS为工具,采用混凝土块单元、接触分析及单元"死活"等分析方法,对试验梁进行了全过程分析,给出了一种碳纤维布加固钢筋混凝土T梁的数值研究方法.数值分析与试验对比表明本文方法合理有效,对今后研究纤维加固数值模拟试验有一定的借鉴意义.
随着船舶运输行业迅猛发展,船舶交通繁忙,大吨位船只日益增多,撞击力大,一旦出现桥墩撞击事故,造成的经济损失将是巨大的。本文针对湛江海湾大桥主桥墩柔性吸能防撞装置的受力计算进行了介绍。
本文探讨了桩-土共同作用下连续梁桥的制动墩水平地震力荷载的工作条件和计算模式,并推讨公式进行该荷载的计算,举实例说明、验正该计算公式.
本文对大风垭口公路隧道特大土石流、涌水设计施工技术进行了研究。文章根据大风垭口隧道的实际情况，采用地震CT和高密度电法做了全面的地质调查,然后进行了综合治理设计并采取两端封堵预注浆固结、环状留核心土13步法开挖、先拱后墙法衬砌、8～20m径向自进式锚杆/小导管深孔注浆加固及综合防排水等施工技术,顺利地渡过了涌水、坍方段,整体施工质量良好.
本文对改进预应力孔道压浆工艺的一次实践进行了论述。文章指出，有粘结后张预应力筋在张拉完成后,必须进行孔道压浆,利用水泥浆体对预应力筋作防护,并使预应力筋和混凝土联成整体.如何从施工工艺上来保证压浆效果,使孔道中的浆体密实饱满.对于竖向或垂直孔道,如何因应钢绞线对泌水的影响,采取对策,避免孔道高端因灰浆泌水而出现空缺.对于悬索桥锚碇中用于连接主缆的连接索,压浆更是关键,必须绝对保证压浆质量,消除因力