【摘 要】
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车辆悬架系统在变速行驶工况下的动态响应是非平稳随机过程，基于人体对频率振动敏感度不同，提出了应用于非平稳随机振动分析的一个新概念，即动态频域。首先应用类似线性振动传递特性关系得到前轮输入，再根据车速列出前后轮输入的关系，通过泰勒级数展开得到后轮输入。利用时程积分法求取悬架质心垂向加速度与俯仰角加速度响应，分析在不同加速度车况下的均方根值随时间的变化关系。最后利用时频技术分析动态频域的变化趋势。
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车辆悬架系统在变速行驶工况下的动态响应是非平稳随机过程，基于人体对频率振动敏感度不同，提出了应用于非平稳随机振动分析的一个新概念，即动态频域。首先应用类似线性振动传递特性关系得到前轮输入，再根据车速列出前后轮输入的关系，通过泰勒级数展开得到后轮输入。利用时程积分法求取悬架质心垂向加速度与俯仰角加速度响应，分析在不同加速度车况下的均方根值随时间的变化关系。最后利用时频技术分析动态频域的变化趋势。
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