【摘 要】
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刘淳玮:大家都知道丛林生存之道,在丛林里,优胜劣汰,所以很重要的一点就是中高级车,不仅是刚才提到的豪华车往下压还是中级车配置不断往上加,另外豪华车、SUV等都对中高级车造成了非常大的竞争压力.这个市场里有二十款车,百家争鸣,所以我个人觉得在这个丛林生存有一点很重要,你必须要知道消费者需要什么,唯有知道才能提供他所需要的产品,喜好的品牌以及服务,这才是我们的生存之道.
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刘淳玮:大家都知道丛林生存之道,在丛林里,优胜劣汰,所以很重要的一点就是中高级车,不仅是刚才提到的豪华车往下压还是中级车配置不断往上加,另外豪华车、SUV等都对中高级车造成了非常大的竞争压力.这个市场里有二十款车,百家争鸣,所以我个人觉得在这个丛林生存有一点很重要,你必须要知道消费者需要什么,唯有知道才能提供他所需要的产品,喜好的品牌以及服务,这才是我们的生存之道.
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Alysha Webb和我们是同行,她与中国结缘已经快30年的时间,这位短发,看起来很精干的美国人,拥有德克萨斯大学达拉斯分校国际管理专业文学硕士学位和华盛顿大学中国研究专业文学硕士学位.作为一名商业记者,她在中国工作了十年时间,为总部位于底特律的行业杂志《美国汽车新闻》撰写中国新兴汽车行业的相关报道.她能讲一口流利的普通话,对中美两国的传统汽车行业了解透彻.在201 3(第一届)中国汽车市场发展
王侠:尊敬的黄奇帆市长,各位嘉宾、女士们、先生们大家上午好!今天来自世界各地的汽车营销界的精英,相聚在汽车名城重庆,参加2013中国汽车市场发展高峰论坛.我代表主办单位对各位朋友的到来表示诚挚的欢迎和衷心的感谢!同时感谢重庆市政府领导及重庆车展全体组委会成员对本次论坛的大力支持,也特别感谢特邀的主讲嘉宾、媒体记者、在座参会者前来参加全球汽车论坛框架下的市场论坛.
Elgie Bright:在数字营销时代,车企和营销商想要提高产销量,就需要去分析消费者的决策过程.我们学校也做了一些研究,大多数的汽车购买者他们在购买决策的时候,都是基于需求而不是欲望.比如一个新工作,换到一个新的地方等等.数字营销能支持我们的决策过程,他分析消费者的生活方式、网站,和数字化设备.
何小梅:奢侈品正如它的名字一样,是非常专注、执着和奢侈的.奢侈品营销最早以前是以传统手段进行的,是圈层营销或者口碑营销.新媒体、互联网诞生以后,很多奢侈品不断把营销手段与互联网和新媒体相结合.不只是汽车奢侈品,像香奈儿、迪奥,以前都是拍大片的,为了适应互联网,他们也拍了一些适合互联网播放的视频.奢侈品比快消品更早把视野投入到启动公众微信帐号上,更多的利用了新媒体手段.
罗欢:今天很荣幸跟各位专家一起探讨汽车行业的数字营销之道.中国汽车行业的数字营销始于1999年.1999年中国第一个汽车互联网广告发布,科思世通有幸成为它实现的推动者,同时开启了整个中国汽车行业的互联网营销市场.从1999年到2004年,汽车企业把互联网当成一个广告发布平台,在上面做一些广告.这个时候互联网是作为广告预算中配角出现.从2004年开始到2007年,互联网的广告作用和公关作用进行了整合
韩淼:法拉利可能大家都很清楚,源自于F1,含有非常强的赛车DNA,创始人恩佐法拉利先生本身就是一名车手,后来自己创建了法拉利公司.6月1日、2日在上海F1赛道上举行了法拉利赛道日活动,两万多法拉利的车迷、车主齐聚法拉利赛道,270辆法拉利激情奔驶,场景非常壮观,让所有人感到很震撼很激动.
杨敏:今天讨论的话题是细分市场,从细分市场情况来看,我认为每个区域和每个城市情况不一样,不能把北京的情况搬到重庆来,今天我主要从重庆市场角度分析问题:第一从市场细分来看,重庆土地8.2万平方公里,人口3000万,住在一区两翼,如果按传统方法很难覆盖重庆客户需求,最远要开车三个小时时间.重庆是全国最大的直辖市,但是它是大城市带大农村的直辖市,我们发现主城区4S店销售数量只占40％,超过60％产品销售
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