【摘 要】
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栅格翼作为无控逃逸飞行器的稳定翼,对它的局部设计成为逃逸飞行器气动设计的重要组成部分。为保证栅格翼完成预定的稳定控制任务,必须对其进行可靠的气动设计、结构设计。为
【机 构】
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中国运载火箭技术研究院研究与发展中心,北京,100076北京宇航系统工程设计部,北京,100076
【出 处】
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首届全国航空航天领域中的力学问题学术研讨会
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栅格翼作为无控逃逸飞行器的稳定翼,对它的局部设计成为逃逸飞行器气动设计的重要组成部分。为保证栅格翼完成预定的稳定控制任务,必须对其进行可靠的气动设计、结构设计。为了验证气动设计和结构设计成功与否,设计人员设计了一种地面验证试验,即栅格翼最大速度头试验。本文针对最大速度头地面滑轨试验,确定了栅格翼的最大载荷状态、真实飞行和地面试验中栅格翼气动载荷间的对应关系,并为地面试验时滑轨车强度和动力设计及地面试验运动轨迹等的确定提供了地面试验状态的气动参数,为成功进行地面滑轨模拟最大速度头试验提供了重要保障条件和试验设计依据。
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