柴油机故障诊断技术研究

来源 :中国内燃机学会2008年学术年会暨大功率柴油机分会六届二次联合学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liangxianke
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论述了柴油机故障诊断的方法及原理和特点,总结出柴油机故障诊断中新技术的应用,指出了柴油机故障诊断技术的发展方向。
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本文对连杆受压的传统处理方法和接触分析方法进行了对比研究.以LJ377MV汽油机的连杆为例,通过所建模型、应用有限元分析方法进行了计算和对比分析,结果表明,用接触分析的处理方法对连杆进行结构分析,能相对准确地反映连杆的应力和应变,有利于对连杆进行优化设计.
本文介绍和分析了与整车动力性、经济性和排放性能相关的国家标准和主要指标.建立了一种包含整车动力性、经济性和排放各项指标的、具有实用意义的动力总成综合性能评价体系.该体系的核心思想是将各指标无量纲化,并通过加权平均得出一个评价值从而使得综合评价成为可能.通过计算和分析表明,采用该综合评价体系及优化算法可以有效地对汽车动力传动系统进行优化匹配,发挥整车的最佳综合性能.可以根据整车传动系统的要求,合理设
本文采用原位合成技术制备的分子筛堇青石整体式选择还原催化器大试样用于减少稀燃汽油机NOx排放,发动机台架实验结果表明,可采用排气中的HC和CO等还原物质对NOx进行选择还原,在接有三效催化器,在空速比为18000/h的同样工况情况下,发现在3750℃左右,其NOx转化率达到最大值71.6%.
本文采用原位合成技术制作了多组分CuAgLa-TS-1/堇青石整体式催化剂,以降低稀燃汽油机NOx的排放.试验结果表明:在排气温度为450℃左右,空速比为28500/h时,多组分分子筛催化剂的最大NOx转化效率为33.3%,较Cu-TS-1分子筛催化剂有所降低.但其维持较高的NOx转化率排温窗口较为宽广,约为80℃区间.经H2预还原后多组分CuAgLa-TS-1稀燃催化剂对NOx的转化效率较未还原
本文利用KIVA-3V程序对经过直喷化改装的1105柴油机缸内过程进行了三维数值仿真,通过不同形状偏心燃烧室内缸内流场的对比计算,得到了缸内空气运动、平均性能曲线及各曲轴转角的温度、压力场、湍动能分布等大量实时数据信息,在此基础上分析了燃烧室偏心、收口及底部凸台对缸内流场及柴油机工作性能的影响.结果表明:偏心收口燃烧室在压缩过程中引起的气流运动较为剧烈,缸内湍流参数较高,对加速燃烧、降低排放具有重
论文借助于燃油喷射系统数值模拟和优化设计软件GT-FUEL,基于一维非稳态可压缩流理论,建立了S295柴油机燃油喷射系统的物理和数学模型,并应用有限体积法进行了数值求解.深入分析了DME燃油的变密度、变音速以及DME的低粘度所引起的燃油泄漏等问题.数值模拟结果与实测数据的对比分析表明模拟结果与实验数据有较好的一致性,说明用GT-FUEL对燃油喷射过程进行数值模拟是完全可行的.探讨了燃油喷射系统的主
本文对行驶循环分析法进行了定义.论述了行驶工况的确定在发动机与车辆传动系匹配过程中的重要性.结合在研项目,在进行汽车道路试验的基础上,利用多元统计的相关理论建立了车辆在特定交通条件下的行驶循环,并对行驶循环的有效性进行了试验验证.然后,借助高级整车性能仿真软件AVLCRUISE建立了整车的仿真模型.最后,在对发动机工况分布分析的基础上,利用AVLCRUISE对整车的性能进行了优化.
将一台WD615柴油机改造为增压电控天然气发动机.本文应用AVLBOOST软件建立天然气发动机计算模型,从负荷特性和速度特性实验结果验证该模型的准确性,通过改变模型中能够反映喷射脉宽和点火提前角的脉谱图的发动机工作参数进行模拟计算,并提出的新优化方法(多元非线性回归--权系数法)对模拟计算结果进行优化,其优化结果进行发动机台架试验,试验值和计算值基本相吻合,并且达到课题的动力性和经济性要求,从而为
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