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地铁大客流安全疏运涉及运营组织和行人动力学等诸多因素。文章分析了地铁客流疏运过程中的拥挤踩踏发生事故的根本原因。提出了地铁车站客流拥挤踩踏风险分析的基本步骤和内容。结合某地铁换乘车站,基于节点通行能力核算法，对地铁车站换乘通道的客流风险进行了计算分析。利用人员行为动力学模型,对地铁车站及换乘通道内的客流运动过程进行了模拟仿真,计算考虑不同的人群特征，包括物理尺寸、运动速度、通道选择、拥挤情况下的心理特点等，计算分析了换乘通道内人群的拥塞形成及发展特性，针对拥挤踩踏高风险位置，提出了改进方案。文章结论可为国内外地铁换乘通道设计参考。