【摘 要】
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以1000r/min作为研究工况,从进排气门型线和增压器匹配方面入手,研究其对发动机低速工况动力性和经济性的影响.结果表明：通过优化发动机进排气门型线提升低速歧管充气效率
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以1000r/min作为研究工况,从进排气门型线和增压器匹配方面入手,研究其对发动机低速工况动力性和经济性的影响.结果表明：通过优化发动机进排气门型线提升低速歧管充气效率,可有效改善发动机低速性能,原机100％负荷工况,可由420N.m提升至480N.m；同时较大的排气门开启相位,对低速大负荷工况性能改进具有优势,但在其他工况较差；小涡轮增压器可显著提升发动机低速工况经济性和烟度排放水平,在100％负荷工况,BSFC改善16g/(kW.h),烟度由1.6FSN降低至0.2FSN,但小蜗壳增压器相比于大蜗壳增压器效率下降.
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