【摘 要】
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为了研究叶片与流体相互作用对叶片无空泡噪声的影响,采用实验的方法研究了翼型在不同边界条件下的噪声特性.在空泡水筒中,对一端固定一端自由和两端固定边界条件下的翼型噪声进行了测量,并在水箱中对翼型的模态特征进行了测量.结果表明:在翼型噪声谱中有很多峰值出现,峰值会随着水速的增加有微小改变;翼型边界条件对翼型噪声有明显的影响;翼型噪声谱的峰值频率与翼型的模态相关;翼型噪声谱的峰值频率在某一速度范围内,在
【机 构】
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中国船舶科学研究中心,无锡214082;船舶振动噪声重点实验室,无锡214082
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为了研究叶片与流体相互作用对叶片无空泡噪声的影响,采用实验的方法研究了翼型在不同边界条件下的噪声特性.在空泡水筒中,对一端固定一端自由和两端固定边界条件下的翼型噪声进行了测量,并在水箱中对翼型的模态特征进行了测量.结果表明:在翼型噪声谱中有很多峰值出现,峰值会随着水速的增加有微小改变;翼型边界条件对翼型噪声有明显的影响;翼型噪声谱的峰值频率与翼型的模态相关;翼型噪声谱的峰值频率在某一速度范围内,在中心频率附近与速度呈线性关系.
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在船体结构的建造过程中,板材成形是一项非常重要的加工工序.其中,使用线加热进行船体外板的曲面成形已经被广泛地接受和应用.同时,在实际的生产中,如何规划线加热的轨迹以及其强度,是相关研究的重要内容.基于固有应变以及固有变形理论,板材成形中所需要的面外弯曲变形,主要由弯曲固有变形产生;而以该固有变形为载荷的弹性有限元分析,直接建立了固有变形与板材弯曲变形之间的内在联系.该方法不但分析了板材成形物理过程
为研究新型沙满型FPSO在迎浪状态下甲板上浪性能,本文对具有相同基本参数的沙漏型和圆筒型FPSO浮体模型进行水池模型实验.实验证明在相同海况下,沙漏型浮体的上浪次数相比圆筒形浮体大大减少.然后,采用传统的基于概率统计理论和线性水动力理论的统计预报方法分别计算两个浮体模型对应的每小时平均上浪次数,发现传统方法对于预报新型沙满型浮体的上浪次数存在很大的不足.
波浪作用下海上多浮体近距离放置时,它们之间的波浪相互干涉会变得非常复杂,比如半潜式钻井平台的立柱结构、LNG-FPSO系统.这时,多浮体间的水动力相互干涉就必须得到考虑.本文基于波浪交互理论建立了多浮体水动力计算的数值模型,并计算了中心浮体与外围环绕五个浮体构成的浮体群的波漂移力.发现由于波浪的干涉作用,浮体群中心浮体的漂移力与单个浮体时的计算结果差异较大;并且对于特定的入射波频率,中心浮体的漂移
本文综述了船舶振动噪声的预报方法和控制技术的进展，重点阐述了工程估算方法、有限元、边界元、统计能量分析法等方法在船舶振动噪声预报中的应用研究，并对相关控制技术研究进展进行总结。目前有效控制的措施主要有设计改进、吸声、隔声、隔振及主动控制等。主动控制是采用降噪手段对噪声产生的根源进行干涉和抑制达到降噪的目的。在船舶建造过程中应对可能存在的振动问题采取合理的设计，其中包括低噪声动力机械的选型及布置，机
本文以ISSC2015报告为基础,结合国内相关领域的研究工作,综述了近年来国内外关于船海工程结构强度方面的研究现状与进展,包括加筋板、船体梁等结构的屈曲、屈服极限强度以及疲劳强度,并简述了晃荡、砰击和波激振动等对结构强度影响方面的研究.给出了船海结构强度方面的研究展望,可为后续研究工作提供参考.在晃荡载荷的数值模拟方面，现有的研究往往都是限定为二维模拟，而实际液舱内的液体晃荡是一个复杂的三维问题，
导致船舶振动的因素很多，包括环境、机械和螺旋桨等，其中环境因素包括波浪和冰等。大部分研究主要是计算结构激发载荷和结构响应，且因船舶类型的不同而差异。这段时间里，研究对象主要是针对非传统船舶以及大型船舶。波激振动主要包括两种形式:起拱和拍打，其中起拱是一个共振现象，波浪载荷激发了船体梁的低阶频率:拍打是一个瞬时效应，可以迅速的改变波浪载荷激发一个或多个振动模态。通过大量的模型试验结合理论计算验证，汪
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