【摘 要】
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本论文采用不同的恒温时间,得到了两种中间相沥青。以两种中间相沥青为原料备泡沫炭,考察了不同原料特点对最终泡沫炭结构特点的影响。研究发现以自制的中间相沥青为原料可以在0.5-2 Mpa的压力范围内制备体积密度范围为0.514～0.624g/cm3泡沫炭。SEM显微照片显示由高软化点沥青制备的泡沫炭石墨化后具有较小的热收缩,OM照片显示由高软化点制备的泡沫炭具有较好的分子取向和较少的微裂纹,XRD数据
【机 构】
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天津大学化工学院,绿色合成与转化教育部重点实验室,天津 300072 航天材料及工艺研究所,先进功
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本论文采用不同的恒温时间,得到了两种中间相沥青。以两种中间相沥青为原料备泡沫炭,考察了不同原料特点对最终泡沫炭结构特点的影响。研究发现以自制的中间相沥青为原料可以在0.5-2 Mpa的压力范围内制备体积密度范围为0.514～0.624g/cm3泡沫炭。SEM显微照片显示由高软化点沥青制备的泡沫炭石墨化后具有较小的热收缩,OM照片显示由高软化点制备的泡沫炭具有较好的分子取向和较少的微裂纹,XRD数据显示由高软化点沥青制备的泡沫炭石墨化后具有较小的层间距和较大的微晶尺寸。
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从土力学和水力学的角度、对长江干堤在长时间高水头差条件下运行所产生的渗透变形的性状进行了考察,并提出了相应的治理对策.
介绍了针对北江大堤堤基的工程地质条件,在堤基和堤身采用劈裂灌浆的工艺施工和效果.
防御长江洪水,必须讲科学,上下游并举,工程措施与非工程措施并举.
本文分别以碳纳米管、碳黑以及碳纳米管和碳黑复合体作为橡胶补强剂,在开炼机上进行混炼加工制备出橡胶复合材料。实验结果表明;与炭黑补强橡胶体系对比,碳纳米管能够提高橡胶复合材料弹性模量、定伸应力,但复合材料的拉伸强度、撕裂强度、伸长率,粘度以及加工性能都较差;而以碳纳米管和碳黑混合作为复合补强剂,通过二者之间的协同补强效应,从而能够整体地提高橡胶复合材料的性能。另外,由于碳纳米管的加人使橡胶复合材料具
研制了一种以氯化锌、磷酸、磷酸盐等为原料的改性磷酸盐涂料,并与未改性的磷酸盐涂料和以硅、硼为主的多组分陶瓷涂料进行防氧化性能对比研究。结果表明:对于C/C复合刹车材料而言,改性磷酸盐涂料在温度700℃时具有显著的防氧化性能和抗热震性能,而未改性的磷酸盐涂料和陶瓷涂料更适合500℃的长期氧化防护,因此对于大能量飞机应该选择性能优异的改性磷酸盐涂料。
采用料浆法在包埋SiC内涂层的炭/炭(C/C)复合材料(SiC-C/C)表面制备了Ir-Al-Si外涂层。采用SEM分析了涂层的微观结构,并测试了Ir-Al-Si/SiC复合涂层炭/炭复合材料试样在1500℃静态空气中的抗氧化性能。结果表明:采用料浆法可以在SiC-C/C表面制备出表面结构致密,厚度均匀连续,无穿透性裂纹的Ir-Al-Si合金涂层。与单-SiC内涂层相比,双层Ir-Al-Si/Si
采用三种原料(中间相沥青、各向同性沥青和中间相炭微球)为原料,与氟气在旋转式反应釜中反应,制备出三种氟化沥青。氟炭比分别达到1.556、1.016和1.00。对它们进行热失重测试,并详细分析了它们的热性能。结果表明:不同的氟化沥青其主要热失重范围不同,热失重最大温度不同。
以中间相沥青为碳源,乙酰丙酮镍为催化剂前躯体,通过共热解法制备碳包覆镍纳米颗粒。采用透射电镜、X射线衍射对产物的形态和结构进行表征,发现其具有镍核(bcc-Ni)/碳壳包覆结构,粒径在40～50nm之间。与28％Ni/γ-Al2O3负载催化剂相比,该材料在450℃氢气氛围下具有较好的抗烧结能力,在200℃时具有较好的苯加氢催化活性。
本文探索了不同液体介质中放电制备碳洋葱(Carbon Onions,COs)的方法,并研究了其作为电催化剂铂(Pt)的载体的可能。利用浸渍还原法成功将P1纳米颗粒负载在碳洋葱的表面上,循环伏安法测试结果显示Pt/COs催化剂对甲醇的电氧化反应具有很好的催化作用。
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