起重机械是在现代生产过程中必不可少的生产设备,起重作业是危险因数较多、发生事故几率较大的特种作业。随着生产系统的自动化程度越来越高，直接由硬件的原因导致事故的比例已经逐步下降,使人在系统中的作用更加重要了,人因失误也因此逐渐成为导致事故的主要原因,因此人的可靠性问题就成为了系统可靠性的重要因素。本文通过使用THERP+HCR模型对门式起重机起重作业过程中的“起升”过程的人因失误进行了分析,通过该模
分析了高压磨料射流割煤过程中各阶段的特点，椎导和描述了磨料在射流中的受力状况和速度分布，首次提出深孔水力割煤中存在着“水打架”和“穿越水带”现象，分析得出这两种现象削弱了磨料割缝能力。为减少这两种不利影响,优化了割缝入射角和割缝方式,通过实验得出当入射角为62°时割缝效果最佳，并依此设计了钻头。最后将优化后的钻头和割缝方式在高瓦斯低透气性矿井进行了实际应用,应用结果表明，优化后的钻头和割缝方式能显
为预防和减少化学反应失控引起的热爆炸,本文采用热爆炸理论对氯乙烯转化单元的热稳定性进行了分析。研究结果表明：该生产单元所需冷却水的流量不应低于193.5t·h-1;环境温度为92℃，反应器的温度423k
针对汽车前部纵梁结构的耐撞性要求,设计了在矩形空心管内部填充成组圆管的组合粱结构，研究了组合直梁在轴向冲击载荷下的能量吸收与变形特性,并进一步研究了填充圆管直径和长度等参数变化时组合梁的性能影响。结果发现，矩形薄壁梁内部填充圆管以后，结构的碰撞吸能特性得到较大程度的提高;并且，通过合理的改变填充圆管的数量和长度,可以较好地调整结构压溃过程中的碰撞力峰值载荷和均值载荷。
提出了煤矿抽采瓦斯水合分离与储运新方法，研究了THF/SDS溶液体系中2种瓦斯混合气体水合动力学过程，建立了瓦斯水合速率计算模型，比较分析了4个实验体系中瓦斯水合速率变化关系。结果表明：THF/SDS存在时,2种瓦斯混合气可在较为温和热力学条件下水合;瓦斯水合速率模型可以准确计算反应体系速率;SDS降低了瓦斯水合速率,较高浓度的SDS溶液电离出大量钠离子与水分子结合形成团簇，抑制了水合物生长。本研
针对天池煤矿15号煤层自燃预测预报的问题，利用大型煤自然发火实验台，模拟采空区实际漏风、蓄热等奈件对15号煤层煤样进行自燃实验。分析煤自燃过程中温度的变化，得出煤自燃过程中的临界温度、干裂温度、活性温度以及自然发火期.随着煤体温度的增加，煤氧化速度也不同程度的增加，当煤温小于临界温度时，氧化速度较缓慢，当超过临界温度后，氧化速度加快。超过干裂温度后，氧化速度急剧增加。分析各种气体产生时的温度，得出
煤层注水技术是目前使用的一项比较积极、有效的降尘防突措施。但是由于条件限制，我国普遍采用的是中、低压注水方式，由于清水表面张力较大，很难使注入水有效地润湿煤体。本文在采用煤层注水技术的前提下,向水中添加渗透棒防突剂，并通过测定化学药剂的润湿性、表面张力来反映它们的降尘防突效果，从而确定最佳的药剂组合,达到最大的降尘效率和最佳的瓦斯吸收效果。通过现场掘进工作面前方煤体卸压带和应力集中带宽度的测定。以
对于有背板芒刺式电除尘器,必须弄清电除尘器中有背板芒刺电晕极中背板对芒刺放电的影响情况才能优化电除尘器极配。因此,本文用边界探头法测量了单根芒刺板-板式电极和两芒刺板-板式电极的接地极板电流密度分布。实验结果表明在芒刺轴线附近电流密度仍然服从n=4的t分布，但离开芒刺轴线一定距离后，四周的电流将受到抑制作用而使电流迅速趋近于0,且相邻芒刺和背板对电流的双重抑制作用大于仅有背板时的抑制作用。对于多根
在对煤与瓦斯突出预测技术，人工神经网络等理论深入研究的基础上,利用Microsoft visual Basiic 6.0编程软件建立了人工神经网络煤与瓦斯突出预测软件。结合沙曲矿的煤与瓦斯突出情况,选取指标收集样本进行训练,并采用样本进行测试，使其预测精确。在14201工作面选择了尾巷靠近切眼的外帮和胶带巷煤壁内帮钻窝两处进行取样测定,测定参数包括瓦斯压力测定、瓦斯透气性系数、瓦斯解吸速度△p测定
在风速0～1.85m/s、5.6m×0.8m×0.8m的狭长风洞内向边长7cm，深度分别为1.5cm、3cm和4.5cm的正方形油池内加入50ml航空煤油，进行燃烧实验。研究纵向通风条件下，油池深度对航空煤油池火燃烧速率的影响。实验结果表明，由于油池壁面的存在,风速较低时,油池越深,航空煤油质量消耗越慢。风速较大时，油池越深，质量消耗越快。且油池越深，燃烧越滞后。油池较浅时，航空煤油质量消耗速率随