【摘 要】
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本文分析了F-B配时方法延误计算模型的缺陷；证明了上海配时方法的结果是各个相位的饱和度为1；建立了饱和度配时模型,通过合理设置各相位的饱和度来确定周期时长。应用分析表明:
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013
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本文分析了F-B配时方法延误计算模型的缺陷；证明了上海配时方法的结果是各个相位的饱和度为1；建立了饱和度配时模型,通过合理设置各相位的饱和度来确定周期时长。应用分析表明:F-B配时方法使车均延误仅比现状减少了1.65s；上海配时方法使车均延误减少了8.15s,但通行能力降低了422pcu/h；饱和度配时法使车均延误减少了8.95s,通行能力比现状略有提高。
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