【摘 要】
：
本文旨在讨论风雨激振产生和发展的机理.通过建立了拉索风雨激振的运动方程,运用数值计算讨论了风雨激振中有关空气密度、阻力、风速、水线平衡位置、拉索与水线固有频率、水线质量和粘附力的七个无量纲参数对系统运动中的作用,然后作了运动的水线和固定的水线两种情况下拉索振幅的比较,最后将计算结果与Hikami所做的风洞试验结果作分析比较.
【机 构】
：
同济大学土木工程防灾国家重点实验室(上海)
论文部分内容阅读
本文旨在讨论风雨激振产生和发展的机理.通过建立了拉索风雨激振的运动方程,运用数值计算讨论了风雨激振中有关空气密度、阻力、风速、水线平衡位置、拉索与水线固有频率、水线质量和粘附力的七个无量纲参数对系统运动中的作用,然后作了运动的水线和固定的水线两种情况下拉索振幅的比较,最后将计算结果与Hikami所做的风洞试验结果作分析比较.
其他文献
由于风流经大跨度屋面结构时会产生复杂的气流分离及再附着,因而大跨度屋盖表面的风压分布较为复杂,从迎风前缘区域到尾部的风压变化梯度很大,这使得仅仅采用一个体型系数是很难反映屋面的风荷载.为了既简洁又准确地表达屋面风荷载,本文提出了风压分布的二维几何平面拟合方法及拟合公式,并进一步提出了二维几何平面及风向角的三维拟合方法及拟合公式.最后根据屋面风压分布规律,将屋面分成9个区域并给出各区域的风压系数.
通过风洞模拟实验,在满足体育馆所处地理位置的大气边界层条件和其它相似条件下,对体育馆进行风荷载实验,以便为设计部门提供依据和抗风分析.
本文以京沪高速铁路南京长江大桥为工程背景,基于有关风速观测记录,对桥址区的风向分布、风速随高度的变化及设计基准风速进行了分析研究,最后采用谱解法模拟了主梁沿桥跨方向的水平脉动风速场,并对模拟结果的谱特性及相关性进行了检验.
本文介绍了在风洞中进行的某高层建筑行业高度风环境的模拟试验,行人高度风测量探头的应用和数据处理;介绍了风环境的评估标准,并分析了该高层建筑的风洞试验结果,结果表明,该建设的风环境基本上满足舒适性条件.
本文以上海鲁班路黄浦江大桥—卢浦大桥桥位风环境研究为背景,采用1:500几何缩尺比桥位地形,在同济大学土木工程防灾国家重点实验室TJ—3边界层风洞中进行了风环境试验,着重试验研究了平均风速剖面、脉动风紊流强度剖面、脉动风阵风因子、脉动风功率谱密度等项主要边界层风环境指标,为卢浦大桥风洞试验研究确定了风场特性.
本文介绍了拟建中的镇江——扬州公路大桥南汊悬索桥的节段模型风洞试验的主要内容、试验结果和颤振计算分析结果,据此评估了该桥的抗风特性.
对于具有高柔、大跨、轻质等特点的索穹顶结构来说,风力是主要的荷载.由于结构与风力的气动耦合作用,结构易产生一种失稳式振动,即驰振.本文采用了用体型系数表达的并考虑风荷载竖向分力的气动力模型;针对索穹顶结构强几何线性的特点和驰振分析气动力准定常的基本假设,提出了用迭代思想求解结构驰振临界风速的方法;并与用数值积分方法和Newton-Raphson方法相结合的时程分析法的结果进行比较.
考虑贮液构筑物的流—固耦合效应,导出了结构风振方程及流—固耦合系统的传递函数矩阵的模态展开式,给出了结构风振响应的时域(时程分析)和频域(随机振动)计算公式,做了时程分析与随机风振的数值算例.计算表明,本文计算公式是正确的,可用于贮液构筑物更精确的风振响应计算.
对排架支承式渡槽结构的风振系数进行了研究,得出了渡槽结构的风振系数,为渡槽结构的抗风设计提供了参考依据.