【摘 要】
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带预应力岩锚的隧道式复合锚碇作为悬索桥锚固系统的一种新的结构型式,充分利用和调动了岩土体介质强大自承性,拓宽了隧道式锚碇的应用范围和工程条件,提高了悬索桥的竞争力,具有较广阔的工程应用前景.其结构受力合理,安全可靠,造价低,保护生态环境,实现可持续发展,经济效益巨大.在节理裂隙发育或破碎岩层的工程边界进行悬索桥隧道式复合锚碇工程的设计和施工,国内外的研究基本处于空白.论证了该结构形式的拓扑效应、工
【机 构】
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中国科学院武汉岩土力学研究所,武汉 430071 西南交通大学土木工程学院,成都 610031
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带预应力岩锚的隧道式复合锚碇作为悬索桥锚固系统的一种新的结构型式,充分利用和调动了岩土体介质强大自承性,拓宽了隧道式锚碇的应用范围和工程条件,提高了悬索桥的竞争力,具有较广阔的工程应用前景.其结构受力合理,安全可靠,造价低,保护生态环境,实现可持续发展,经济效益巨大.在节理裂隙发育或破碎岩层的工程边界进行悬索桥隧道式复合锚碇工程的设计和施工,国内外的研究基本处于空白.论证了该结构形式的拓扑效应、工况复杂性和泊松效应、尺寸效应、锚固形式适应性及刚度匹配、结构和岩土体相互作用、优化设计中的岩体力学参数取值、安全判据、可靠性评价及健康监测等主要岩石力学问题.探讨了利用数值模拟结果反分析,以试验结果和工程类比方法为基础,采用极限分析理论的解决途径和研究方法.
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