论文部分内容阅读
均质混合气压缩着火(HCCI)是一种高效低排放的燃烧方式，但与火花点火(SI)汽油机相比，HCCI发动机受爆震的限制运行范围较窄。自然吸气的汽油HCCI发动机所能达到的最大平均指示压力(pmi)仅约为0.5MPa，极大地限制了HCCI燃烧技术在车用发动机中节能减排的潜力。因此，HCCI爆震现象及其控制策略的研究意义重大。本文在汽油缸内直喷发动机上，基于缸压传感器和爆震传感器对汽油HCCI 发动机中的爆震现象进行了实验研究。结果表明，循环供油量对HCCI燃烧爆震影响很大，随油量增大，最大压升率增大，缸压振荡幅值增大。最大压升率以及缸压振荡幅值均可表征HCCI爆震强度。爆震传感器信号在爆震强度较大时可反映HCCI爆震现象，此时爆震信号始点位置与燃烧始点位置(用累计放热率为10[％]的点所对应曲轴转角(CA10)表示)的相关性较高，使用爆震信号始点可预测燃烧CA10。