本文与制动理论相结合,介绍了汽车制动系统仿真设计思路和过程.前、后制动器制动力分配的比例影响到汽车制动时的方向稳定性和附着条件利用程度，是设计汽车制动系统时必须妥善处理的问题。为了保证制动时的方向稳定性，防止后轮抱死，实际的制动力分配曲线应位于理想制动力分配曲线的下方，而为了提高制动效率，β线应尽可能靠近Ⅰ线.从空、满载前、后液压分配线可以看出，空载抱死压力为5.0MPa，满载抱死压力为9.0MPa。一般要求最大制动系统抱死压力小于l0MPa.为了保证制动时汽车的方向稳定性和有足够的附着效率，国家标准对双轴汽车前、后轮制动器制动力提出了明确的要求。制动系统其余性能参数包括管路失效时应急制动的制动减速度、管路压力、踏板力等。这些参数的计算方法与行车制动性能参数类似，根据相关制动理论，通过系统仿真可得到需要的结果.通过验证汽车制动系统仿真设计是有效的。