【摘 要】
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现有城市停车定价研究多是从停车者与停车设施运营者的角度出发来定价，较少地考虑道路交通变化与停车价格的关系。本文针对部分城市占道停车场利用率长期过高或过低的问题，建立三种组合评价模型，对占道停车场类别进行调整，并以成都市一环路沿线24个占道停车场为案例来判断三种评价结果的拟合程度。结果 表明：通过组合评价模型对占道停车场中的不合理类别进行重新分类，可提高分类结果准确度，解决部分停车场泊位利用率过高或
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现有城市停车定价研究多是从停车者与停车设施运营者的角度出发来定价，较少地考虑道路交通变化与停车价格的关系。本文针对部分城市占道停车场利用率长期过高或过低的问题，建立三种组合评价模型，对占道停车场类别进行调整，并以成都市一环路沿线24个占道停车场为案例来判断三种评价结果的拟合程度。结果 表明：通过组合评价模型对占道停车场中的不合理类别进行重新分类，可提高分类结果准确度，解决部分停车场泊位利用率过高或过低问题，进而减少车辆巡游。未来可结合占道停车场实时信息采集技术，实现占道停车场的实时动态类别调整。
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