【摘 要】
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道路交通事故计算机仿真技术是认定汽车碰撞行人事故责任最为有效的鉴定手段。为了研究道路交通事故分析软件Crashview的汽车碰撞行人事故模块的解析计算精确度和仿真再现准确性，应用1起典型事故案例开展分析比对验证研究。本文首先介绍了Crashview软件，包括功能模块、解析计算过程和仿真步骤，归纳总结出在仿真计算过程中对模拟计算结果影响较大的特征参数。结果表明：仿真结果与现场勘测记录高度吻合，验证了
【机 构】
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Institute of Transportation Safety,China Academy of Safety Science and Technology,Beijing 100012,Chi
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道路交通事故计算机仿真技术是认定汽车碰撞行人事故责任最为有效的鉴定手段。为了研究道路交通事故分析软件Crashview的汽车碰撞行人事故模块的解析计算精确度和仿真再现准确性，应用1起典型事故案例开展分析比对验证研究。本文首先介绍了Crashview软件，包括功能模块、解析计算过程和仿真步骤，归纳总结出在仿真计算过程中对模拟计算结果影响较大的特征参数。结果表明：仿真结果与现场勘测记录高度吻合，验证了模块的可行性和准确性，为该类事的分析鉴定提供了有效的技术条件和科学依据。
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秸秆气化集中供气工程作为节能减排新技术，在中国具有广阔的应用前景。但秸秆气化集中供气系统应用推广过程中并未全面考虑防火、防爆和防中毒等安全措施，使得众多秸秆气化站存在严重的安全隐患，有的甚至导致了重大事故的发生，因此开展秸秆气化集中供气系统重大事故后果研究就显得尤为必要。本文利用TNT当量法并结合超压伤害准则对秸秆气化集中供气储气罐发生蒸气云爆炸事故的伤害半径进行了预测，结果表明，储气罐发生爆炸事
目前，中国事故死亡率居高不下，每年因事故死亡的人数均在10万人左右，致残和伤害(职业伤害)的每年在100多万人。根据事故形成的规律和发生趋势：下一个事故高峰期来临的可能性相当大。为了有效遏制事故的多发，在总结和分析中国60多年事故发生的特点和原因的同时，揭示了事故与管理的机理与关系，研究提出了管理因素是促成事故、事故成因、事故多发的内在”动力”。指出在经济建设中无论是宏观管理还是微观管理，只要管理
危险源的分类目前尚无确切的标准，关于危险源的分类应该根据每个行业特性，本文探讨提出将危险源分为危险化学品危险源和能量(设备)危险源的观点，且对两类危险源分别提出不同的分类和分级方法；结合石油炼化企业的实际情况，运用事故树法和LEC法对其进行评价分析，找出该行业的主要危险并进行分类分级。对石化企业安全管理水平提高及安全理论的完善具有理论意义和实用价值。
为研究天然气爆炸过程及其破坏效应，首先建立与实际模型基本一致的物理模型，利用AutoReagas模拟了房间内气体爆炸过程，以获得建筑内气体爆炸的压力参数。然后，使用非线性动力分析软件AUTODYN-3D中的Langrange/Euler耦合算法，进行了天然气爆炸对房间内结构的破坏作用的数值模拟。冲击波在房间内反射叠加产生的局部高压，导致材料失效。对某个燃气爆炸事故的仿真数据显示，爆炸所在房屋窗户及
通过对实验中柴油池火火源附近各测点温度、辐射热通量、风速和烟气浓度的监测，分析了不同风速、不同工作压力下高压细水雾对柴油池火的灭火效果，以及纵向通风和细水雾耦合作用下细水雾灭火机理。结果表明：纵向通风会改变细水雾雾形，对细水雾灭火效果产生不利影响，但对其降低火源辐射热通量、降低火场温度场的发展影响不大；纵向通风环境下，细水雾灭火的效率受其工作压力影响；不同阶段纵向通风与细水雾耦合作用下灭火的主导机
利用搭建的旋转摩擦装置，研究了铁盘和钛棒摩擦产生的火花引燃甲烷煤粉空气混合物的规律。首先通过高速摄像机和红外热像仪观察，得出是摩擦撞击产生的钛金属火花引燃了甲烷-空气混合物，而不是摩擦热接触面。在800r/min转速、50N压力及敏感甲烷浓度条件下，分别选取＜270um、＜140um、＜74um三种粒径的烟煤、无烟煤、褐煤，测试煤粉对旋转摩擦火花引燃甲烷空气混合物的影响规律，发现加入煤粉后摩擦火花
借助计算流体力学软件AutoReaGas,研究了不同瓦斯浓度条件下煤矿巷道瓦斯爆炸冲击波的分布差异,证实了处于最佳浓度时的冲击波强度最大,并指出预混区瓦斯浓度越高,冲击波超压上升区范围越大,整个爆炸流场中冲击波超压的最大值距离点火源越远。造成这一结论的原因在于,冲击波的传播使火焰前方的未燃瓦斯产生流动和扩散,改变了瓦斯/空气的混合状态以及瓦斯区范围,从而造成了冲击波在时间和空间上的分布差异。
为掌握盾构隧道火灾时期管片结构变化状况，结合大连地铁二号线某盾构隧道工程实例，首先，根据该地铁隧道岩层赋存状况及水文地质条件，采用流固耦合模型确定隧道初始地应力场；然后，模拟隧道内通风热对流条件，对隧道内施加非均匀递增温度荷载，对混凝土管片衬砌结构进行热力耦合分析，分别得出衬砌结构变形及其应力分布规律，进而确定其在火灾作用下的变形特征及部位.分析结果表明：火灾温度作用下，盾构隧道管片衬砌的最大水平
研究了采用MultiGen-Creator进行事故主体要素的建模方法，在Vega下实现了事故场景的构建和渲染，通过Vega API实现了对事故发展过程的实时仿真。本文以化工储罐区为研究对象，建立了事故厂区的三维模型，建立了液氨泄漏及扩散数学模型，将有毒气体扩散数据与三维场景结合起来进行了仿真，可以从多个视角观察有毒气体泄漏的全过程。结果表明：在Vega环境下采用Creator建模与Vega API
研究了Vega在事故仿真中的应用方法，发现了Vega在事故场景仿真中的不足，采用OpenGL对表现事故特殊效果进行了研究。研究了Vega与OpenGL场景坐标系的差异，通过设计回调函数成功地将两种编程环境融合在一起，实现了Vega与OpenGL事故场景渲染融合编程。结果表明：在Vega下合理采用OpenGL的编程方法，可以更好地表现火灾、碰撞、爆炸等事故效果。