【摘 要】
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山东省17地市为研究对象，从高速公路路网密度、综合可达性指数和区位优势度三方面构建高速交通优势度评价模型，对山东省2013年17地市高速交通优势度进行测度与评价，进而分析了山东省高速交通优势度与旅游业发展水平的空间格局特征。研究发现：山东省高速交通优势度区域差异显著，呈现出以副省级城市济南、青岛为中心，向四周逐渐递减的圈层状空间格局：旅游业发展水平呈现于高速交通优势度大致相似的空间分布格局，都市圈
【机 构】
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山东师范大学地理与环境学院,山东济南250014
【出 处】
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2016年中国人文地理学联合学术年会
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山东省17地市为研究对象，从高速公路路网密度、综合可达性指数和区位优势度三方面构建高速交通优势度评价模型，对山东省2013年17地市高速交通优势度进行测度与评价，进而分析了山东省高速交通优势度与旅游业发展水平的空间格局特征。研究发现：山东省高速交通优势度区域差异显著，呈现出以副省级城市济南、青岛为中心，向四周逐渐递减的圈层状空间格局：旅游业发展水平呈现于高速交通优势度大致相似的空间分布格局，都市圈及半岛地区内部差异较小；整体上山东省高速交通优势度与旅游业发展水平相互作用强度不大，以中度协调城市居多，山东省应充分发挥现有的高速交通优势，进一步推动高速交通与旅游业的协调发展。
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