纳米晶与纳米胞的表征其及力学性能

来源 :第七届全国青年表面工程学术会议暨重庆市第二届汽车摩托车摩擦学材料先进技术与应用推进会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xiebf1985
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  针对纳米表面工程中纳米结构涂层及表面纳米化等研究的需要,从材料分析的原理上介绍了纳米晶和纳米胞的电子显微分析、电子衍射和EBSD等表征方法,重点说明了纳米晶"晶界"与纳米胞"胞界"的区别;介绍了利用Schemer公式计算纳米晶尺寸X射线衍射法的国家标准,强调了计算过程中应考虑应变引起的衍射宽化;从纳米晶的细晶强化机制和纳米胞的加工硬化机制,比较了纳米晶和纳米胞力学性能的异同,介绍了强塑性变形(纳米化)对材料微观组织(尤其是白亮层的形成)及其力学性能(硬度、塑性、磨损、疲劳极限等)的影响。
其他文献
海洋大气为高温、高湿、高盐及强台风苛刻环境,金属及合金材料表面将发生严重盐雾腐蚀、海水腐蚀、电化学腐蚀及空泡腐蚀等,海洋苛刻环境对海洋装备提出严峻腐蚀磨蚀挑战.本课题针对海洋纵深开发用动态耐磨防腐涂层开展系列研究,在模拟海洋腐蚀环境下,探讨功能涂层材料的动态磨蚀失效行为及其海洋环境适应性,包括耐盐雾性能、耐紫外老化性能、高低温交变性及耐湿热性等工程应用性能.研究结果表明,此功能涂层材料具有优异的海
表面损伤修复的方法主要包括机械修补和胶结修补两种技术,其中碳纤维复合材料表面胶结损伤修复技术是综合性能最优、前景最为广阔的维修技术.本文介绍了碳纤维复合材料修复表面损伤在飞机表面修复领域的国内外研究和应用现状,以及修复具有免焊不动火、可修复表面复杂及修复后性能恢复率高等特点.分析认为碳纤维复合材料修复表面损伤方法将在航空航天、管道修复以及更多其他领域广泛应用,并提出亟需解决界面的结合性和电偶腐蚀及
我国南部及东南亚热带沿海地区的钢铁构件面临着高湿热海岸大气腐蚀问题.梁彩凤和Castafo通过大气曝晒实验发现,碳钢在高湿热海岸大气中腐蚀最严重.但其研究未涉及温度和相对湿度升高对钢铁表面腐蚀产物组成和锈层电化学性质的影响,也未阐明腐蚀机理.本文采用实验室模拟大气腐蚀干/湿交替实验(CCT)的方法,结合电化学测量,通过与较低温度和相对湿度的海岸大气对比,研究了高湿热海岸大气中Q235B钢的腐蚀行为
随着近年来铁路运输向着高速、重载的方向飞速发展,中国铁路的发展已经步入了高铁时代.高速铁路的飞速发展也就对钢轨的耐锈性能提出了更高的要求.研发一种切实可行、成本低廉、使用方便的防锈技术不但对铁路运输企业节约成本、降低工务维修(换轨)作业量、提高安全行车质量保证都有重要的实际意义,更重要的是避免大量的钢材浪费,为整个国民经济的发展做出重要贡献.本文结合笔者在上海工务大修段丹阳工务大修基地施工时的工作
自1961年中国第一台重型汽车JN150问世以来,一代代中国汽车人不懈努力,已经在重型汽车行业取得举世瞩目的成绩.重型汽车行业是中国汽车工业唯一由中国汽车工业自主品牌占主导的领域.经过模仿开发、引进技术、自主开发等阶段,目前不仅满足国内市场的需求,还出口到除西欧、北美、日本以外几十个国家和地区.重型汽车最主要的技术问题就是车辆的可靠性,并提出通过产学研合作的解决途径。
氟碳涂料具有优异的防腐蚀性能、耐化学药品性和耐候性,在防腐领域应用广泛,但存在固化时间长、附着强度差、价格较贵等缺点.氧化石墨烯具有独特的纳米结构和性能,且表面存在大量的羟基、羧基和环氧基等含氧官能团,可为化学反应提供反应位点,大大提高了氟碳有机涂层的防腐耐磨性能.本文用线棒涂布器制备了不同含量氧化石墨烯/氟碳有机涂层.借助傅里叶红外光谱仪(FT-IR)、X射线光电子能谱仪(XPS)、扫描电镜(S
苛刻海洋工况的关键运转部件存在腐蚀与磨损耦合失效行为,热喷涂强化技术则为解决相关装备零部件局部耐磨蚀问题提供了有效途径。本研究选择304不锈钢为基体,采用大气等离子喷涂技术制备高硬度Ni60CuMo(镍铬硼硅铜钼)耐磨蚀涂层,该涂层具有硬度高、耐蚀、耐磨、耐高温氧化等特点,特别是其抗点腐蚀能力较强,常用于海水环境下的耐蚀、耐磨、特别是耐滑动磨损零件的预防性保护和修复。
会议
结合机械工程学会关于编写二级学科发展路线图工作的总体部署,在前期总结全国表面工程学科发展现状的基础上,提出了表面工程分会组织编写中国表面工程学科发展路线图的基本构想。针对国家重大工程、先进制造、支柱产业发展对表面工程技术的发展要求,结合国际表面工程学科发展的前沿和趋势,根据表面工程技术本质特征分类,组织国内相关领域优势单位和知名专家,从学科发展高度和国家层面,编撰中国表面工程学科发展路线图,以期对
会议
改善镁合金材料的成形性和耐蚀性是实现镁合金更大范围推广应用的重点工作。最近几年来,国家镁合金材料工程技术研究中心对此做了大量工作,取得了重要进展。研究工作发现了Fe原子在液相中的定向迁移现象、稀土在表面原位形成耐蚀层的化合物种类及原子间距调整弱化基面织构的变化规律;发明了一批高成形性镁合金并批准为国家正式牌号,发明了显著改善成形性的非对称加工技术,开发了有利于显著提高镁合金表面耐蚀性和材料成形性的
会议
转动微动是在交变载荷下接触副发生微幅转动的相对运动。转动微动现象在工业各领域普遍存在,其损伤大大缩短了零部件的使用寿命。表面工程技术,作为一种经济、方便和性能优异的减缓微动损伤的措施,可使基体材料得到很好地保护。